Citroën Cactus M, el Mehari del siglo XXI

Citroën presentará en el próximo Salón de Fráncfort el Cactus M, un espectacular concept car basado en la plataforma del C4 Cactus fabricado en exclusiva en la planta de Madrid para todo el mundo, al que se le aplica la filosofía del Citroën Mehari, un coche con su carrocería de plástico creado en los años setenta y pensado para su utilización en zonas playeras. Un coche muy lúdico del que ahora llega una 'versión 3.0' en forma de prototipo, el Cactus M.

Citroën es una marca de coches muy innovadora desde su creación en el segundo decenio del siglo XX. Entre otros muchos 'inventos' popularizó el vehículo de tracción delantera con el C11 conocido como 11 Ligero, lanzó tras la segunda Guerra Mundial el mítico 2 CV, hizo el revolucionario DS 19, conocido como el Tiburón, y más tarde el Mehari, un coche de plástico de estilo muy desenfadado e ideal para la playa.

Ahora la marca francesa se reinventa nuevamente con un coche que hereda completamente la filosofía de aquel Mehari pero puesto al día con el Cactus M. De momento solo es un prototipo pero no sería de extrañar que pronto llegara a la producción.

El C4 Cactus del que deriva es un vehículo que toma muchos detalles del mundo del todocamino, pero este concept lo es aún más por su parabrisas retrasado y su carrocería sobre elevada, pero también por sus grandes ruedas. Además, para dar más posibilidades en una utilización fuera del asfalto, necesaria para el tipo de actividades para el que se ha creado este vehículo, el Cactus M va equipado con el Grip Control, un sistema que permite una tracción muy similar a la de un 4x4 pero sin la necesidad de llevar las cuatro ruedas motrices que supondría una complicación técnica, más peso y un coste más elevado.

Y a ese toque todocamino de su carrocería se le une el interior muy lúdico con sus grandes puertas de plástico que aportan ligereza y definen al vehículo. El habitáculo, completamente abierto, hace que sus ocupantes puedan acceder a las plazas traseras saltando por encima de la carrocería, apoyándose para lograrlo en una inserción situada en el flanco trasero.

El concepto del Mehari era el mismo que el del nuevo Cactus M. El habitáculo se puede lavar con una manguera, para lo que tiene unos desagües integrados en las zonas de los pies. Los asientos están recubiertos de un tejido de neopreno coloreado que ofrece al mismo tiempo confort y estanqueidad. El mundo del surf también ha influido mucho en este prototipo. Donde más se puede apreciar esta combinación es en el arco del techo que integra un sistema de sujeción de las tablas de surf.

Pero es un coche con un aire aventurero innegable. Incorpora tableta táctil con navegador, para no perderse nunca por escondida que sea la zona por la que estemos circulando. Además, su habitáculo se transforma en litera, y su capota del techo puede utilizarse como una tienda de campaña cuando las condiciones se ponen difíciles.

Esta capota, sostenida por un innovador sistema de inflado, ofrece también protección en caso de lluvia. Tanto el sistema del techo, que se puede cerrar cuando las cosas se complican, como la tienda de campaña trasera se basan en un sistema inflable mediante un compresor que está integrado en el vehículo.

El Cactus M es solo un espectacular prototipo que de momento se va a poder ver en el Salón de Fráncfort, pero tiene bastantes posibilidades de llegar a la producción en serie. Seguro que muchas playas españolas se llenarían de este nuevo modelo, que bien podría fabricarse en la planta madrileña de Villaverde. Todavía se ven por la costa levantina bastante unidades del clásico Mehari y este podría ser su sucesor.