La herencia deportiva de Alfa Romeo en el nuevo Giulia

La marca italiana Alfa Romeo ha hecho una primera presentación del nuevo Giulia, una berlina de cuatro puertas con las dimensiones de un BMW Serie 3, un Audi A4 o un Mercedes Clase C, pero con un marcado estilo deportivo.De momento no se han desvelado muchos datos técnicos del coche, que se lanzará a finales de año. También ha mostrado su nuevo museo, 'La macchina del tiempo-Museo histórico Alfa Romeo', en el que se muestran 69 vehículos de la marca que son auténticas leyendas del automovilismo.

Este nuevo modelo llega en un momento en el que la compañía celebra sus 105 años de vida, en los que los éxitos deportivos han sido siempre clave. En el nuevo Giulia se ha querido preservar el espíritu del pasado pero también con un estilo muy actual y con la tecnología del futuro. Y viene por ello a suceder a un modelo clave en la compañía como fue el 159.El nuevo Alfa Romeo Giulia anticipa un profundo cambio en la marca, estrenando incluso un nuevo logotipo.

Para el desarrollo de este modelo, que hereda un nombre emblemático como el de Giulia, los responsables de producto se han basado en varios pilares clave como son su diseño perfectamente identificable con el estilo italiano, una gama de motores de vanguardia, un bastidor perfectamente equilibrado con un reparto de pesos entre ambos ejes de 50:50, una muy buena relación peso/potencia capaz de proporcionar ese toque deportivo sobre la carretera y un último punto importante, el empleo de tecnologías muy innovadoras.

Como buen heredero de la tradición Alfa Romeo, el nuevo Giulia es tracción trasera, aunque también se podrá contar con variantes 4x4. El modelo se ha diseñado con voladizos cortos, un capó y guardabarros delanteros largos y un habitáculo echado hacia atrás. Todo ello para que el equilibrio de pesos sea de 50/50 y el motor se pudiera colocar por detrás del eje delantero. Con ello, su distancia entre ejes es generosa, lo que mejora el espacio interior.

En el puesto de conducción, la persona que se siente al volante encontrará dos mandos giratorios que regulanel selector Alfa DNA, que permite elegir los diferentes modos de conducción, y el sistema de infoentretenimiento.En principio el nuevo modelo ofrecerá cuatro modos de conducción, el normal, uno dinámico, uno de máximo ahorro energético y por último uno de competición, bajo la denominación de Racing. Y para dar un toque exclusivo, en el interior del Giulia encontramos materiales de primera calidad como fibra de carbono, madera y tejidos muy agradables al tacto.

La marca italiana no ha desvelado su gama de versiones, que tendrá motorizaciones diesel y de gasolina y solo ha contado algunas informaciones de la versión tope de gama, el Quadrifoglio Verde. Se trata de la variante más deportiva para la que la marca anuncia un potente motor de 510 caballos.

Se trata de un propulsor de gasolina de 6 cilindros con turbocompresor, elaborado por técnicos procedentes de Ferrari, que alcanza los 510 CV y que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Va equipado con tecnología de desactivación de cilindros para ahorrar combustible. Sin duda un coche para luchar abiertamente con el BMW M3.

En el nuevo Alfa Romeo también debuta el sistema de frenado integrado, un innovador sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con el servofreno tradicional, asegurando una respuesta instantánea en cualquier circunstancia. Para garantizar el mejor comportamiento dinámico, el nuevo modelo de Alfa Romeo incorpora el denominado Active Aero Splitter, el sistema frontal que gestiona la carga aerodinámica de forma activa, en función de la velocidad, del programa de conducción elegido y de otras circunstancias. Todos estos sistemas de vanguardia están dirigidos por el CDC Chassis Domain Control, el ‘cerebro’ de la electrónica de a bordo y encargado de regular todos los sistemas del vehículo.