308 SW, un familiar con mucha clase

El Peugeot 308, ganador del prestigioso premio de “Coche del Año 2014”, aumenta su gama con las nuevas versiones con carrocería familiar SW, que ya están disponibles en los concesionarios de la marca del león en nuestro país. Llegan para animar aun más el segmento de los modelos familiares compactos, que está inmerso en un proceso de plena renovación, con algunos modelos muy interesantes y novedosos como el Seat León ST o el Honda Civic Tourer.

Lo cierto es que este tipo de vehículos con carrocería familiar son muy importantes y gozan de una gran popularidad en los países del norte de Europa, Alemania, Italia o Gran Bretaña, mientras que en España sus ventas siguen siendo reducidas, pero se puede comprobar un tímido cambio de tendencia y cada vez interesan a más usuarios.

El Peugeot 308 SW sorprende con un diseño muy elegante y atractivo, con un frontal con aspecto similar al del 308 berlina y una línea descendente en la parte trasera del techo, que da mucha fluidez a su perfil y un toque muy dinámico al coche. La versión familiar del 308 también utiliza la plataforma modular EMP2 y con respecto a la berlina ha experimentado un aumento de su distancia entre ejes de 11 cm, una cota que se va ahora hasta los 2,73 metros. Su voladizo trasero ha aumentado en 22 centímetros, con lo que el 308 SW resulta ser 33 cm más largo que la berlina, siendo su longitud total de 4,58 metros. Un aumento que favorece su mayor espacio interior.

En los asientos delanteros, en el 308 SW no se aprecian diferencias con respecto a las versiones de este modelo con carrocería de cinco puertas. Luce un diseño idéntico del salpicadero, muy limpio, y el denominado por la marca del león “i-Cockpit”.

Este destaca por su volante de tamaño pequeño, la instrumentación elevada y la pantalla táctil de 9,7 pulgadas que preside el centro del salpicadero y que agrupa muchas de las funciones del vehículo. Todo ello ha permitido prescindir de un buen número de mandos en la consola central. También comparte con el 308 de cinco puertas su elevada calidad de acabado y lo cuidados que están todos sus detalles.

En lo que a espacio interior y habitabilidad se refiere, los cambios más importantes los encontramos en los asientos traseros y sobre todo en la capacidad de carga del maletero. En las plazas traseras se dispone de un mayor espacio longitudinal para las piernas, mientras que el maletero ofrece una capacidad de carga de 610 litros, incluidos los 54 disponibles bajo el plano de carga que le permiten presumir de ser en este aspecto uno de los mejores de su segmento.

Una capacidad que puede aumentar hasta los 1.660 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Una operación que resulta muy fácil y cómoda, porque el 308 SW está dotado de serie con los asientos traseros “Magic Flat”. Por medio de unos mandos situados en el maletero se abaten de forma automática con una gran rapidez, dejando una superficie de carga completamente plana. Todo esto hace que el Peugeot 308 SW sea un vehículo muy práctico y permita una sensacional versatilidad de uso.

Técnicamente, el Peugeot 308 SW es un vehículo muy avanzado, comenzando por su construcción, en la que se han empleado unos aceros de alta resistencia más ligeros, que han hecho posible que pese 140 kilos menos que su antecesor. También destaca todo el trabajo aerodinámico que han realizado los estilistas de la marca, que ha dado como resultado un Cx de 0,28, uno de los mejores valores entre los coches de su tipo.

Por lo que respecta a su gama de motores, presenta novedades muy interesantes. La mayor de todas es el motor de gasolina PureTech 1.2 e-THP de 130 CV, un propulsor de tres cilindros, muy pequeño y ligero, que estrena este modelo en el grupo PSA y que pese a su pequeña cilindrada ofrece un buen rendimiento y unos consumos muy ajustados. Su gasto medio homologado es de 4,9 l/100 km.

En principio y hasta el mes de julio, que llegará otra variante de este PureTech de tres cilindros y 110 CV, es la única opción disponible en gasolina, porque el 2.0 THP de 155 CV no se va a comercializar en España. También en julio llegará una nueva caja de cambios automática de seis velocidades asociada al PureTech de 130 CV.

La oferta en diesel es más amplia, y a los ya conocidos 1.6 HDi y 1.6 e-HDi de 92 y 115 CV respectivamente, se unen los nuevos 1.6 BlueHdi y 2.0 BlueHDi de 120 y 150 CV respectivamente, que cumplen la normativa Euro 6 y se desmarcan con unos consumos realmente bajos. Es especialmente destacable en el caso del Blue HDi de 120 CV, que anuncia un gasto medio de tan solo 3,2 l/100 km y unas emisiones de COde 85 g/km, un dato récord entre los vehículos de su tipo y tamaño.

En el caso del BlueHDi de 150 CV el consumo medio es de unos también sorprendentes 3,9 l/100 km. Este propulsor se puede elegir asociado a una caja de cambios manual de seis marchas o a la nueva caja automática con el mismo número de velocidades.

En la presentación dinámica del Peugeot 308 SW tuvimos ocasión de conducir la versión con el motor PureTech 1.2 e-THP de 130 CV, un propulsor que nos causó una magnífica sensación. Muestra en todo momento un rendimiento excepcional y sorprende el buen empuje que muestra desde muy pocas revoluciones, algo que se debe a su elevada cifra de par motor de 230 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm.

Sus prestaciones son elevadas, con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 10 segundos, lo que pone de manifiesto, teniendo en cuenta sus reducidos consumos, que no tiene por qué estar reñido un elevado agrado de conducción con la eficiencia en el gasto de combustible.

También tuvimos ocasión de conducir la versión familiar del 308 con los diesel 1.6 BlueHdi de 120 CV y 2.0 BlueHdi de 150 CV. El primero de ellos no difiere en rendimiento del ya conocido 1.6 HDi de 115 CV, pero es mejor en consumos. El de 150 CV, lo hemos conducido asociado a la nueva caja de cambios automática de seis marchas, formando ambos un binomio perfecto.

Este HDi muestra siempre un rendimiento sensacional y la nueva caja automática es notablemente más eficaz y rápida que la de tipo robotizado que tenía su antecesor. Esta nueva caja tiene un funcionamiento mucho más suave y el paso de una marcha a otra es más rápido.

El Peugeot 308 SW está disponible con tres niveles de equipamiento: Access, Active y Allure, destacando todos ellos por ofrecer de serie un completo equipamiento de serie. Además, por unos precios ajustados se le puede dotar con un buen número de sistemas de ayuda a la conducción, como es el caso de la cámara de visión trasera, el Park Assist, la vigilancia de ángulo muerto en los espejos retrovisores exteriores o la alerta por colisión entre otros sistemas.

Además, para el e-THP de 130 CV y el BlueHDi de 150 CV está disponible el “Pack dinámico” que se activa por medio de un mando situado entre los dos asientos delanteros y además de variar la respuesta del motor, cambia su sonido y el cuadro de instrumentos se ilumina en rojo. En el caso de disponer de caja de cambios automática también incluye levas en el volante para manejarla.

Esta es la gama del Peugeot 308 SW ya disponible en el mercado español:

GASOLINA

Peugeot 308 SW Access 1.2 e-THP 130 Pure Tech 18.050 euros
Peugeot 308 SW Active 1.2 e-THP 130 Pure Tech 19.700 euros
Peugeot 308 SW Allure 1.2 e-THP 130 Pure Tech 21.750 euros

DIESEL

Peugeot 308 SW Access 1.6 HDI 92 17.850 euros
Peugeot 308 SW Access 1.6 e-HDI 115 19.250 euros
Peugeot 308 SW Active 1.6 HDI 92 FAP 19.500 euros
Peugeot 308 SW Active 1.6 e-HDI 115 20.900 euros
Peugeot 308 SW Active 1.6 BlueHDi 120 21.300 euros
Peugeot 308 SW Active 2.0 BlueHDi 150 22.750 euros
Peugeot 308 SW Allure 1.6 e-HDI 115 22.950 euros
Peugeot 308 SW Allure 2.0 BlueHDi 150 24.800 euros
Peugeot 308 SW Allure 2.0 BlueHDi 150 Autom. 26.000 euros