YA SE ADMITEN PEDIDOS DEL NISSAN ELECTRICO

Banderazo de salida al Leaf

El Salón de Barcelona, que abrió sus puertas al público el pasado viernes, supone igualmente el banderazo de salida para las ventas en España de uno

Foto: Banderazo de salida al Leaf
Banderazo de salida al Leaf
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    El Salón de Barcelona, que abrió sus puertas al público el pasado viernes, supone igualmente el banderazo de salida para las ventas en España de uno de los coches más interesantes del mercado actual, el Nissan Leaf. Un modelo 100% eléctrico de cinco plazas disponible desde 29.950 euros.

    El Nissan Leaf supone una revolución en el mundo del automóvil como ya les he contado muchas veces. Es el primer vehículo 100% eléctrico de gran producción, de dimensiones normales en un coche compacto de cinco plazas y con maletero. Un modelo que ha logrado el galardón de Coche del Año en Europa y Coche del Año del Mundo en 2011.

    En Barcelona, en los días del salón, la marca japonesa ha organizado una sesión de pruebas para que los visitantes interesados puedan conducir el coche por las proximidades del salón. Y de esta forma comprobar en primera persona lo bien que funciona el Leaf y la ruptura total que supone con respecto a lo que es un coche normal.

    Por supuesto, en cuanto llegué al Salón de Barcelona lo primero que hice fue preparar una prueba de estas. Fueron unos pocos kilómetros, en un recorrido en parte sobre el viejo trazado del circuito de Montjuich. Una zona con muchas subidas y bajadas para poder comprobar los modos de uso del Leaf.

    La palanca de cambios es muy distinta a la de un cambio automático normal. Es una palanca redonda y deberemos accionarla hacia la izquierda y luego si se sube se pone la marcha atrás y hacia abajo la marcha hacia delante en modo Drive o normal. Un segundo toque hacia abajo nos pondrá el modo Eco. Además, la palanca se completa con un botón en el centro con la indicación “p” para el modo parking.

    Para salir del parking empleamos el modo drive normal. El coche funciona con mucha suavidad y con solo un pequeño ruido puesto para reducir peligros con los peatones despistados. En la zona urbana por las calles llenas de coches funciona de maravilla, pero lo que puede sorprender es que no es un coche lento. Si aceleramos con más fuerza, acelera muy fuerte gracias a un par motor que está desde el momento mismo del arranque. Y su velocidad máxima es de 145 km/h.

    Junto a este modo Drive encontramos el Eco, uno que permite aprovechar mucho más las retenciones para producir electricidad. En este caso lo que hace es que el motor eléctrico retiene mucho más. En este segundo modo de conducción el freno casi no hay que utilizarlo, salvo casos muy especiales.

    Con el simple hecho de levantar el pie del acelerador la velocidad de circulación se reduce drásticamente y el motor eléctrico aprovecha toda la energía de la retención en producir nueva electricidad y aumenta de esta forma su autonomía.

    Ha sido una toma de contacto un poco limitada, de pocos kilómetros, pero me ha permitido comprobar que funciona realmente bien y que es una alternativa real ya disponible en el mercado. Además, su precio es algo elevado pero no le convierte en una alternativa inviable.

    El precio final de la versión de acceso es de 29.950 euros una vez descontadas todas las ayudas oficiales puestas en marcha por el ministerio de Industria. Es un precio final cerrado, en el que no hay que añadir alquiler de baterías ni ninguna otra cosa más.

    Pero Nissan ha puesto en marcha para los clientes una alternativa de adquisición mediante un plan privado de financiación muy interesante. Bajo este esquema, el cliente puede elegir el plazo de la financiación (de 37 a 49 meses), así como el importe de su primer depósito y servicios opcionales tales como el mantenimiento y el seguro de crédito.

    Por ejemplo, con un depósito de 4,492.50 €, el Nissan LEAF estará disponible por 487 € al mes durante 37 meses. Después de los tres años, el cliente tiene la opción de guardar el coche, cambiarlo por uno nuevo o devolverlo a Nissan.  

    Para reservar un Nissan LEAF, los clientes españoles simplemente deben acceder al sitio web para clientes de Nissan (http://www.nissan.es/), configurar su vehículo y realizar un pedido. Este proceso rápido y sencillo requiere un depósito totalmente reembolsable de 300 €. Aquellos clientes que realicen su reserva a través del sitio web tendrán prioridad en las entregas, que se iniciarán el próximo septiembre.

    El Nissan Leaf es un vehículo 100% eléctrico de tracción delantera equipado con un motor de corriente continua que desarrolla 80 kW de potencia y 280 Nm de par, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. En cuanto a su autonomía, según el ciclo homologado es de 175 kilómetros, aunque esta cifra se puede ampliar hasta los 220 kilómetros si se utiliza de forma suave, sin grandes acelerones, y básicamente en un entorno urbano.

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