Hispania rodará en Bahréin con un monoplaza "digno"

Por fin es una realidad. El Hispania Racing F1 Team ha sido presentado este jueves en su sede en Murcia. El ‘parto’ ha sido difícil. Atrás quedan meses de incertidumbre, líos empresariales y problemas financeros que todavía planean sobre la escudería española. Ahora queda por ver si el equipo de José Ramón Carabante es capaz de aguantar en el 'circo' durante todo el Mundial, y de ser así, que sus resultados deportivos estén a la altura del resto.

A pesar de no haber realizado pruebas en la pretemporada, desde la escudería se muestran optimistas y confían en su potencial: "Hemos creado un monoplaza digno, bueno y competitivo. El coche tiene límites naturales y nuestro objetivo es terminar las carreras. Simplemente estar en Bahréin es un triunfo para nosotros". Carabante confía plenamente en el trabajo de Colin Kolles, el Team Manager del equipo, y de sus dos pilotos, Bruno Senna y Karun Chandhok, ambos viejos conocidos tras su paso por la GP2.

En la escudería saben que son unos recién llegados al paddock, pero se sienten "orgullosos" de compartir parrilla con los grandes del 'circo'. Su objetivo es recuperar el tiempo perdido carrera tras carrera: "Estamos cerca de alcanzar nuestro avance en la F1 y la temporada que viene será un buen aprendizaje para todos nosotros. Sería un sueño ganar nuestro primer puesto en nuestra primera carrera, pero estamos centrados en hacer las cosas paso a paso, y seremos más competitivos según avance la temporada", aseguraba Colles.

Un monoplaza 'made in Italy'

En la presentación la escudería ha desvelado el monoplaza fabricado en Italian con chasis de Dallara y equipado con motor Cosworth; un coche fabricado fruto del trabajo de los ingenieros de Hispania fichados hace unos meses de equipos como Renault o Mc Laren. El monoplaza ahora 'volará' rumbo a Italia para someterse a los últimos controles antes de su estreno el día 14 en Bahréin.

Preguntados por el cambio de nombre del equipo, hasta ahora Campos Meta, José Ramón Carabante ha explicado que al convertirse en único accionista de la escudería utilizó el nombre de su grupo empresarial, Hispania, si bien Carlos Gracia ha dicho que la nueva denominación deberá refrendarla la Federación Internacional, que acordó a finales de año en Mónaco mantener todas las denominaciones existentes hasta entonces.

En busca de patrocinadores

Carabante recalcó que la sede de la escudería se quedará en Murcia porque el Gobierno autonómico "ofrece la esponsorización". Además apuntó que su principal ocupación será la de buscar patrocinadores al equipo. A este respecto, comparó la situación de buscar esponsorización con la que atraviesan otros equipos con más renombre como "BMW, Sauber y Renault, que se han presentado también en blanco". No obstante, confirmó que "es el momento de llevar adelante las negociaciones" para la búsqueda de esposorización.