Sorpresa en el Golfo: Irán exporta más petróleo hoy que antes del ataque de Israel y EEUU

Irán exporta más petróleo a través del estrecho de Ormuz que antes de la guerra, lo que demuestra que controla una vía navegable estratégica que ha cerrado al resto de productores de petróleo de la región. Mientras los productores de petróleo árabes del golfo, desde Arabia Saudí hasta Irak, recortan la producción y se apresuran a buscar nuevas rutas que eviten el estrecho, Irán sigue con su actividad habitual, según datos de la empresa de seguimiento de petroleros Kpler, lo que supone un salvavidas financiero para Teherán, que está siendo objeto de feroces ataques por parte de Estados Unidos e Israel.

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EFE

Desde que comenzó la guerra el 28 de febrero, siete petroleros han cargado petróleo frente a la costa iraní, según Kpler. Al menos dos de las cargas más recientes han salido del golfo Pérsico. En los últimos seis días, los petroleros han cargado una media diaria de 2,1 millones de barriles de petróleo iraní, por encima de los 2 millones de barriles diarios que Irán exportó en febrero. Los niveles de exportación de Irán pueden variar de una semana a otra, pero el reciente aumento muestra que, a diferencia de otros productores, sus envíos no se ven obstaculizados y que China no ha perdido su interés por el crudo de Teherán. La Guardia Revolucionaria Islámica de Irán ha amenazado con atacar cualquier barco que intente cruzar el estrecho desde que Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos al inicio del conflicto, lo que ha ahuyentado a los barcos que transportan petróleo y mercancías entre el resto del mundo y el golfo Pérsico, donde se produce aproximadamente un tercio de la producción mundial de petróleo. Irán ha lanzado drones y misiles contra los productores de petróleo árabes del golfo y ha advertido de que incendiará los barcos que crucen el estrecho.

La crisis ha despertado el temor de que finalmente se esté produciendo un escenario apocalíptico, con millones de barriles de petróleo retirados del mercado cada día. Los mercados han sufrido fuertes altibajos en los últimos días, con precios del petróleo cercanos a los 120 dólares por barril el lunes, antes de caer por debajo de los 80 dólares por barril el martes, después de que el presidente Trump dijera que la guerra terminaría "muy pronto". Si el estrecho permanece bloqueado durante dos semanas, el suministro de petróleo del golfo podría reducirse en unos 3,8 millones de barriles al día, según JPMorgan, más del 3 % de la producción mundial.

La crisis ha despertado el temor de que finalmente se esté produciendo un escenario apocalíptico

Gran parte del petróleo iraní que atraviesa o se dirige hacia el estrecho parece tener como destino China en petroleros que forman parte de la denominada 'flota fantasma', según datos de Kpler. Se trata de viejos petroleros utilizados por Irán y Rusia, a menudo sancionados por Estados Unidos, para transportar crudo de forma encubierta. "Casi todos los barcos que cruzan el estrecho están vinculados a Irán o China", afirma Christopher Long, jefe de inteligencia de la empresa británica de seguridad marítima Neptune P2P Group. "Aconsejamos a todos los transportistas que no lo crucen". Homayoun Falakshahi, jefe de análisis petrolero de Kpler, afirma que solo una escolta militar, un alto el fuego por parte de Estados Unidos e Israel o la capitulación de Irán podrían animar a los transportistas a reanudar los tránsitos. Añade que espera que las exportaciones se reanuden de forma gradual y, a menudo, cuando aún no haya amanecido.

Trump anunció la semana pasada sus planes de escoltar a los barcos a través del estrecho de Ormuz, pero hasta ahora no se ha prestado dicha asistencia. Ali Reza Tangsiri, comandante de la Armada de la Guardia Revolucionaria, ha advertido contra tales escoltas. "Cualquier paso de la flota estadounidense y sus aliados será detenido por la red de misiles iraníes y drones suicidas", ha afirmado en una publicación en X. Desde que comenzó la guerra, alrededor de 15 barcos han cruzado el estrecho, la mayoría de ellos buques de la 'flota clandestina' que transportan petróleo iraní a China y la India, según Lloyds List Intelligence. Muchos son pequeños petroleros chinos que dan a conocer su presencia y su origen a la Guardia Revolucionaria a través de altavoces y radio de onda corta. "Somos un barco chino. Vamos a pasar; somos amigos", transmiten los barcos chinos en inglés a la Guardia Revolucionaria. Los mensajes pueden ser monitorizados por otros buques y han sido escuchados por The Wall Street Journal.

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Cristina Dolz

Kpler asegura que un petrolero llamado Skywave con destino a China cargó petróleo la semana pasada en la isla iraní de Kharg, un pequeño enclave en el extremo noroeste del golfo, desde donde se envía la mayor parte del crudo iraní. El buque es propiedad de una empresa ficticia india sancionada por Estados Unidos el año pasado como parte de una red que, según dijo, financiaba directamente a las fuerzas armadas iraníes a través de asignaciones de crudo por valor de miles de millones de dólares. Según Marine Traffic, el martes, el Skywave, que enarbola una bandera falsa de las Comoras, se encontraba a punto de cruzar el estrecho de Ormuz. Otro buque con destino a China, el Cume, es propiedad de una entidad de Dubái sancionada por Estados Unidos y enarbola una bandera falsa de Guyana, según la base de datos de la Unión Europea Equasis. Cargó 2 millones de barriles de crudo iraní el 19 de febrero, cruzó el estrecho de Ormuz la semana pasada y actualmente se encuentra en el golfo de Omán, según Kpler. Los propietarios del Skywave y del Cume no han respondido a las solicitudes de comentarios.

El Ping Shun, otro buque sancionado propiedad de una empresa con sede en Shandong (China) que normalmente exporta a ese país, cargó 600.000 barriles de petróleo de Kharg y también se encuentra en el golfo de Omán. No se ha podido contactar con su propietario. La decisión de los petroleros de la 'flota fantasma' de atravesar el estrecho de Ormuz sigue siendo una apuesta calculada, incluso si transportan petróleo iraní. Hasta ahora, al menos dos petroleros de la 'flota fantasma' han sido atacados por Irán. Mientras Irán envía petróleo, otros transportistas lo están pasando mal. La importante naviera danesa A.P. Moller-Maersk tiene 10 barcos atrapados en el golfo Pérsico. La empresa ha declarado que se necesitaría al menos entre una semana y 10 días para reanudar las operaciones normales en caso de alto el fuego. "No pondremos en peligro a nuestro personal", ha declarado el director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, al Journal.

*Contenido con licencia de The Wall Street Journal. Traducido por Federico Caraballo