'Hoja de ruta' en Spanair: Pascual cesa como presidente para lanzar su oferta por el 100% de la compañía

La pareja empresarial formada por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, dueños de, entre otras cosas, el grupo Marsans, acelera estos días el proceso para comprar Spanair, la aerolínea que ellos mismos crearon hace 20 años y que desde 2003 está en manos de la escandinava SAS. Los planes de estos dos empresarios, tal y como adelantaba esta mañana El Confidencial pasaban porque Pascual dimitiera como presidente de Spanair para posteriormente, "días o semanas después", lanzar su oferta por el 100% de la aerolínea.

Gonzalo Pascual ha presentado hoy su dimisión y el consejero delegado, Gerardo Díaz, ha hecho lo propio, al igual que otro miembro del consejo, Fernando Borrachero.

"No puede mantenerse como presidente de la compañía, estar por tanto en el consejo, y luego tener que analizar y votar como consejero la oferta que él mismo haga", explicaban a este periódico fuentes cercanas a Pascual. Por eso, de acuerdo con estas fuentes, Pascual tiene previsto dimitir como presidente de Spanair. Algo que podría hacer en el consejo de la aerolínea que se reúne hoy jueves.

"Una vez hecho eso, unos días o unas semanas después, para mediados o finales de mes, harán su oferta", insisten estas fuentes. Culminará así un proceso que ayer mismo dio otro paso: la adquisición por algo más de 43 millones de euros del 55% que SAS tenía en Newco, la empresa de handling compartida con Pascual y Díaz Ferrán, que tenían el otro 45%.

Pascual se había comprometido con su socio SAS a lanzar una oferta por Spanair en junio, cuando la aerolínea escandinava hizo oficiales sus planes de vender la aerolínea española para centrarse en su negocio del norte de Europa. En junio, el todavía presidente de Spanair vendió a los escandinavos el 5% de la aerolínea que todavía mantenía a cambio de ese compromiso de hacer una oferta por el 100%.

Malos resultados

Después de cuatro años al frente de la aerolínea, los malos resultados económicos de Spanair han llevado a los escandinavos a tomar la decisión de sacarla a la venta. En el primer trimestre de 2007, Spanair sufría una pérdida bruta de 379 millones de coronas suecas (41,3 millones de euros). Esto significa que sus números rojos fueron un 61,3% superiores a los del año anterior, cuando obtuvo 235 millones de coronas (25,6 millones de euros).

Aún así, Pascual y Díaz Ferrán consideran que Spanair se complementa bien con las otras empresas del grupo, como Marsans, y con las otras compañías aéreas, Air Comet y Aerolíneas Argentinas, para desarrollar su negocio turístico en América y Estados Unidos. Spanair es la segunda compañía aérea española que está en venta, además de Iberia, que sigue a la espera de que los consorcios liderados por British Airways y Air France se decidan a presentar alguna oferta en firme.