Aena cae un 1,7% tras cancelarse la inversión en el aeropuerto de El Prat

La gestora de aeropuertos española, Aena, se resiente en bolsa este jueves. La cotizada del Ibex 35 se ha llegado a dejar hasta un 2,9% después de que el Gobierno anunciase este miércoles, tras el cierre del mercado, que había cancelado la inversión de 1.700 millones de euros para ampliar el aeropuerto de El Prat en Barcelona (Cataluña). Sin embargo, a lo largo de la sesión ha reducido pérdidas, que al cierre se han limitado a un 1,7%.

Como ya informaba El Confidencial este miércoles, la decisión anunciada por la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, llegó en medio de tiranteces entre el Gobierno de España y la Generalitat, y a falta de apenas tres días para la celebración de la Diada del próximo sábado. Las fuentes consultadas apuntaron a que en los círculos empresariales y políticos ya se temían desde hace días que se diese este desenlace.

"La clave será ver cómo afectan estas menores inversiones a la tarifa regulada aeroportuaria para el próximo quinquenio (2022-2026), que deberíamos conocer en las próximas semanas", explica el equipo de análisis de Bankinter en un informe a clientes remitido este jueves. Las tarifas que Aena cobra a las aerolíneas por operar en sus aeropuertos (y que se pasan al viajero) se fija en función de la inversión que se establece para el periodo: a más inversión, más puede cobrar Aena.

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Agencias

Sánchez se ha vuelto a pronunciar sobre la situación este jueves, argumentando que debido a los plazos del DORA, negar esta inversión supone perder una oportunidad perder una oportunidad para esta legislatura, ya que no se podrá volver a abrir la cuestión hasta dentro de cinco años. Por su parte, Maurici Lucena, presidente de la empresa, también ha dicho que espera que la operación se pueda retomar dentro de esos cinco años.

El analista de Renta 4, Ángel Pérez Llamazares, subraya al ser preguntado por Cotizalia que, en general, una menor inversión supone un menor nivel de inversión llevaría a menos ingresos debido a que el crecimiento de pasajeros alcanzaría el tope de capacidad de los aeropuertos. Una vez el aeropuerto alcanza el 100%, ya no puede seguir recibiendo a más pasajeros que antes, por lo que no registra ese crecimiento. La cuestión es que, con el coronavirus, el analista considera que es difícil saber cuándo podrá llegar a ser esto.

Por otro lado, como explica a Cotizalia Óscar Rodríguez, director de análisis del banco Sabadell, explica tras un cálculo rápido que "la inversión que afectaba a RAB en el DORA II (que es el que está próximo a aprobarse) era de 120 millones de euros que en principio tendría impacto a final del periodo regulatorio, esto en términos prácticos generaría 1,5 millones de euros menos al año en EBIT por lo que el impacto en tarifas es despreciable (menos de un céntimo de euro por pasajero)". Por lo tanto, considera que "las caídas difícilmente están ligadas a esto".

"La clave aquí es si es una infraestructura que finalmente se realizará o no, dado que de recuperarse el tráfico de 2019 (algo que no se prevé a corto plazo) el aeropuerto no tendría apenas capacidad disponible", matiza.

Entre el resto de las compañías turísticas, la suerte ha sido dispar. La aerolínea IAG se ha dejado un 0,59%, aunque Meliá ha conseguido remontar a lo largo de la jornada hasta ganar un 1,11%. El sector del turismo es de los más afectados por la pandemia y sus medidas de contención. En la reapertura, las acciones de estas compañías han gozado de fuertes revalorizaciones. Sin embargo, la incertidumbre sigue pesando sobre sus negocios: Aena, por ejemplo, cae en torno a un 6% en lo que va de año.