¿Turbulencias? No para el potencial de crecimiento de las aerolíneas europeas

Las aerolíneas que han conseguido sobrevivir a la guerra feroz de precios en un sector muy segmentando han visto cómo el consenso del mercado les ha premiado

Foto: Aviones de Ryanair. (EFE)
Aviones de Ryanair. (EFE)

Momento boyante para las aerolíneas europeas. Y es que parece que los acontecimientos se han alineado a su favor: la quiebra de algunas competidoras, la bajada en el precio del petróleo o el crecimiento económico a escala mundial reportan sendas expectativas para las cotizaciones de las empresas europeas de este sector. Y los analistas se hacen eco de esto y de su potencial de crecimiento.

La bancarrota de una empresa es el tesoro de sus rivales, y ya han caído tres compañías aéreas en seis meses. La alta competitividad del mercado del corto recorrido ha provocado la bancarrota de algunas de las aerolíneas con más conexiones de Europa a lo largo de los últimos meses. Una tendencia que empezó con Alitalia (en concurso de acreedores) y Air Berlin, y que el pasado 2 de octubre se saldó con la anulación de las actividades de la británica Monarch.

Asimismo, Ryanair se ha visto envuelta en una serie de incidencias tras anunciar miles de cancelaciones (hasta marzo del año que viene) con más de 700.000 afectados por una mala planificación de las vacaciones de los pilotos. Además de sus desajustes internos, la compañía irlandesa también canceló el martes un total de 212 vuelos por una huelga de controladores aéreos en Francia.

Sin duda, las que han conseguido sobrevivir a la guerra feroz de precios en un mercado muy segmentando han visto cómo el consenso del mercado las ha premiado. Desde Citi señalan que EasyJet y Ryanair son los grandes beneficiarios de que los "jugadores más débiles salgan del mercado porque se ampliarán sus márgenes, pese a la presión de los precios".

En este sentido, la aerolínea británica de bajo coste se ha revalorizado un 29% desde enero y su precio objetivo se sitúa en los 1.286 euros por título, lo que supone un incremento del 25% desde principios de 2017. Ryanair, por su parte, mantiene unas recomendaciones muy parecidas a las de enero, aunque su precio objetivo también se ha elevado hasta los 19,39 euros por acción. De esta manera, el consenso del mercado le otorga un potencial de subida del 13%.

Hace apenas 15 años, las aerolíneas de bajo coste tenían un poco más del 9% de cuota de mercado en Europa. Hoy en día, proporcionan más del 40%

"Las aerolíneas de bajo coste han consumido rápidamente la cuota de mercado y han enfocado sus estrategias hacia una política de tarifas muy baratas aprovechando la depreciación del precio del crudo. Hace apenas 15 años, las aerolíneas de bajo coste tenían un poco más del 9% de cuota de mercado en Europa. Hoy en día, proporcionan más del 40%", señalan los expertos de Deutsche Bank.

Otra que aún tiene potencial de crecimiento es IAG, que se ha revalorizado un 35% en el año. Así, el consenso del mercado le da un precio objetivo medio de 7,75 euros por acción y un potencial de retorno del 11,7%. "Teniendo en cuenta la buena evolución de la demanda, que está siendo muy positiva, especialmente en Aer Lingus e Iberia por las mejores condiciones macro en España, desde Renta 4 revisamos al alza las previsiones de crecimiento". No obstante, los analistas han puesto de manifiesto que la incertidumbre sobre el Brexit, el repunte en el precio del petróleo y la posibilidad de sufrir ataques terroristas son los principales riesgos para la aérea.

Las favoritas de los analistas

Pese al gran repunte del sector aéreo europeo y su margen de crecimiento, las dos compañías favoritas de los expertos son Air France y Lufthansa. La primera ha creado un nuevo protagonista en la esfera de vuelos baratos y para un público más joven: Joon, que comenzará a operar en diciembre. Así, la aerolínea francesa se ha marcado una revalorización del 157% en el año y analistas como Morgan Stanley, que la mantenía en radar en enero, ahora aconseja comprar sus títulos.

Lufthansa, la aerolínea nacional alemana, se ha revalorizado un 100% desde enero y sigue con la estela alcista. Además, es la favorita para apropiarse del grupo Alitalia, tras la retirada de Easyjet y de Ryanair del concurso. Asimismo, también suenan campanas para que pueda hacerse con Air Berlin, al ser preseleccionada por la insolvente aerolínea. Los analistas no pasan por alto su potencial y han revisado sus recomendaciones al alza desde enero: Credit Suisse antes aconsejaba vender y ahora comprar, al igual que HSBC.

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