La automoción pide más claridad y regulación en la nueva Ley de Movilidad Sostenible

El sector de la automoción se encuentra en un momento de cambio marcado por la electrificación y la descarbonización a nivel europeo. Con la nueva Ley de Movilidad Sostenible, los diferentes actores piden una “mayor claridad” y “mejor regulación” para potenciar una movilidad sostenible y segura, pero también “accesible a todos los públicos”. Es decir, que no solo se cumpla con los objetivos de descarbonización que marca Europa, sino que la nueva movilidad pueda ser una realidad para todos. Así ha quedado constatado en la mesa redonda organizada por El Confidencial y Arval bajo el título “Movilidad sostenible y segura: de la fábrica al ciudadano”.

Una mesa redonda que ha contado con la participación de Miguel Cabaça, director general de Arval; Arancha García, directora del Área Industrial y de Medio Ambiente de ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones; Laura Gonçalves, directora general de Powerdot España y presidenta de la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU); Xavier Oms, director de movilidad y equipment en CaixaBank Payments y Consumer; y Cristina Montes, directora de flota en Global Procurement en KONE, todos ellos moderados por Alberto Sanz, redactor de El Confidencial. “Tenemos que ir de la mano hasta 2035, todos aliados con objetivos fiscales y empresariales”, ha reclamado Miguel Cabaça, director general de Arval, como una de las peticiones comunes del sector.

El debate se ha centrado en la nueva Ley de Movilidad Sostenible y en los cambios que supone a todos los niveles, tanto para el conductor particular como a nivel profesional. La legislación tiene como objetivo principal crear un sistema completo de movilidad sostenible que no solo implique la reducción de emisiones, sino que sea sostenible, seguro e inclusivo y disponible para todos los públicos. Así, conlleva cambios para la movilidad de las empresas y de los ciudadanos particulares, con nuevas normas y criterios de planificación urbana para alcanzar un sistema de transporte intermodal sostenible, seguro y accesible. Como novedad, la ley contempla la movilidad sostenible como un derecho fundamental de los ciudadanos.

Tras varias modificaciones, el nuevo reglamento es ya una realidad y todos los actores implicados deben adaptarse a ella, siempre cumpliendo con los objetivos de descarbonización de la Unión Europea. Uno de los puntos principales pasa por potenciar la electrificación del vehículo, tanto para uso personal como profesional; así como asegurar el cumplimiento del derecho a la movilidad sostenible de los ciudadanos. Es aquí donde las empresas de renting juegan un papel clave en la transición hacia ese transporte intermodal seguro y sostenible que cumpla con la nueva ley.

Como especialista global en renting de servicio completo, Arval está inmerso en el proceso de electrificación de sus vehículos para adaptarse a las nuevas normas y cumplir con los objetivos de descarbonización marcados desde Europa. Un papel clave que desarrolla gracias a la alianza que mantiene con CaixaBank para facilitar el cambio al vehículo eléctrico a particulares con diferentes vías de financiación.

El sector pide mayor claridad regulatoria

Si en algo coinciden los diferentes actores del sector es en la necesidad de contar con una mayor claridad regulatoria, así como con la participación de los diferentes implicados en la normativa. Uno de los grandes problemas de la transición hacia una movilidad sostenible pasa precisamente por los constantes cambios en la regulación y el impacto que tiene en los diferentes sectores, desde los propios fabricantes de vehículos hasta las empresas de renting, pasando también por los modos de transporte público.

El papel de Arval en la electrificación del transporte es clave por ser una de las grandes empresas de renting que prestan vehículos a los empleados. Una de sus funciones clave en este proceso es aconsejar a dichas empresas sobre cómo adaptarse a la nueva movilidad y servir de vehículos 100% electrificados. Esto supone renovar totalmente la flota disponible para cumplir con los objetivos de descarbonización. “Ha sido un gran paso adaptar el renting a las pequeñas empresas” -reitera Cabaça, director general de Arval- “Tenemos que pasar toda la flota que tenemos a una flota eléctrica 100%. En cinco años hemos cambiado tanto y de forma tan disruptiva”.

Una de las grandes demandas comunes por parte del sector es la aplicación de incentivos y bonificaciones para impulsar la compra de vehículos eléctricos. Algo que ha reclamado Laura Gonçalves, directora general de Powerdot España y presidenta de la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU), durante el debate: “Hay incentivos fiscales que funcionan muy bien en otros países. Los planes son muy positivos pero falta trabajo para que sean una realidad en los próximos años”.

“No estamos para perder mucho tiempo"

Por su parte, la directora del Área Industrial y de Medio Ambiente de ANFAC, Arancha García, reclama una mayor rapidez en el despliegue de la nueva Ley de Movilidad Sostenible. “No estamos para perder mucho tiempo. Estamos en un momento en el que hay que trabajar muy rápido para cumplir con los objetivos de descarbonización que hay sobre la mesa. Hay que hacerlo para cumplir con la ley. Si no, estaremos multados”, ha lamentado la representante de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Desde ANFAC piden también más claridad en la regulación y advierten de los peligros de no hacerlo: “Nos preocupa que los ayuntamientos puedan poner sus propias tasas”.

También Cristina Montes, directora de flota en Global Procurement en KONE, ha pedido una mayor y más clara regulación a las Administraciones Públicas. “Cuando hay regulación, hay cambio. Las leyes abren la puerta a una conversación. La ley, los incentivos y las inversiones dan la posibilidad de hablar de la movilidad como flota”, defiende la representante de KONE que, no obstante, ha lamentado que este cambio en España “llega un poco tarde respecto a otros países de Europa”. Como ejemplo, Montes puso a Francia, que ha visto un cambio inmediato desde que entró en vigor la regulación.

El sector financiero ha estado representado en la mesa redonda por Xavier Oms, director de movilidad y equipment en CaixaBank Payments y Consumer. Arval cuenta en estos momentos con una alianza con la entidad que permite avanzar, de forma conjunta, en la electrificación y descarbonización de los vehículos. El mensaje principal desde el punto de vista financiero pasa por conseguir una movilidad “sostenible pero también accesible”. Es decir, “que los presupuestos puedan revertir en que las personas puedan acceder a esta movilidad sostenible y segura”, tal y como ha defendido el experto. “Hay que quitar el miedo al cliente para dar el salto a la movilidad eléctrica e incluso compartida”, defienden desde CaixaBank. Un triple objetivo que Oms ha resumido en una “movilidad sostenible, accesible y rentable”.

Movilidad segura, sostenible y accesible

Otro de los grandes retos del sector pasa por conseguir una movilidad segura, ya no solo sostenible y accesible. Algo que ha puesto sobre la mesa la directora del Área Industrial y de Medio Ambiente de ANFAC: “El debate de la sostenibilidad se come siempre al debate de la seguridad. Los fabricantes han hecho un esfuerzo, que se ha adelantado al regulatorio, para incorporar elementos de seguridad activa y pasiva”. En este punto, los expertos ponen sobre la mesa la necesidad de aclarar y unificar la regulación para proteger la seguridad de los ciudadanos en la nueva movilidad. “Hay que integrar de una manera más inteligente y segura los distintos modos de transporte”, defienden desde ANFAC.

Además de lograr una movilidad sostenible, accesible y segura, los nuevos vehículos eléctricos deben contar con una suficiente red de puntos de recarga para poderse mover por las carreteras españolas sin problema. Algo en lo que también coinciden desde el sector. “Eliminar el miedo de que haya puntos de recarga o no es clave para avanzar en movilidad eléctrica” -ha asegurado la presidenta de AORU- “Que no tener cargador en casa no sea una barrera. Hay que crear soluciones que no existen a día de hoy”.

“Estamos más centrados en las oportunidades que en las amenazas"

En este punto, desde Arval dejan claro su apoyo a la industria y defienden el trabajo conjunto para avanzar más rápidamente en el cambio. “Todos estamos en un momento centrado más en las oportunidades que en las amenazas y esto va a obligarnos a reestructurar nuestras empresas para adaptarnos al modelo”, reitera Cabaça. De hecho, el experto ha puesto sobre la mesa la oportunidad de negocio que tienen en estos momentos las estaciones de servicio para adaptarse a la nueva movilidad con la instalación de puntos de recarga y la mejora de infraestructuras mientras el vehículo está cargando. “Al final se elegirá una u otra por la calidad del restaurante o el estado de las infraestructuras”, ha avanzado.

Ante esto, los expertos coinciden en reclamar una mejor regulación y seguridad, así como campañas de concienciación en positivo que “eliminen los miedos de la población” y la aprobación de incentivos fiscales y soluciones de financiación que permitan alcanzar una movilidad accesible para todos. “Me encantaría ver a España por encima de la media europea. Nos merecemos ser ya cabeza de motor”, ha asegurado el director de movilidad y equipment en CaixaBank Payments y Consumer.