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¿Aerotaxis en las ciudades? La movilidad que soñó Hollywood hoy se fabrica en España

Hacia un futuro mejor por Ec Brands

Fue en 1997 cuando Bruce Willis, al volante de un aerotaxi futurista, protagonizaba una de las escenas más icónicas de El quinto elemento, película dirigida por Luc Besson. Más allá de lo aplaudido (o no) por los amantes del género de ciencia ficción, lo cierto es que este título -como otros ambientados en futuros distópicos-, ya vaticinaban unos cambios en el transporte que, a día de hoy, podrían estar más cerca de lo que planteaba Hollywood.

Aunque no solo la revolución tecnológica está impulsando los avances. También lo hace una realidad que invita a buscar fórmulas que minimicen el impacto del sector en el medioambiente. El transporte produce, según Naciones Unidas, una cuarta parte de las emisiones de gases que provocan el cambio climático. Solo en España, representa el 30,7% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero, siendo el transporte por carretera el responsable del 28,4% del total de esas, según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica .

“Ahora mismo las ciudades están congestionadas, estamos llegando a un punto de no retorno en el cual estamos perdiendo nuestro factor más valioso que es el tiempo”, apunta Alberto Muñoz, Chief Financial Officer de Crisalion Mobility. El director financiero de esta empresa española, especializada en el desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica avanzada, cree que “conseguir la eficacia y la eficiencia en el transporte es imprescindible”.

Con ese objetivo, la compañía de capital 100% nacional dirigida por Carlos Poveda, ha pasado de dedicarse a los drones a desarrollar “soluciones aéreas y terrestres basadas en tecnologías patentadas y de vanguardia”. Sobre su tecnología FlyFree se asienta el desarrollo de sus aeronaves eVTOL (electric vertical take off and landing) para transporte de pasajeros y carga. Estos aerotaxis de aterrizaje y despegue vertical -testados ya dentro y fuera de nuestras fronteras- disponen de un sistema que se apoya en un software de control y un diseño de rotor específicos que “favorecen la eficiencia aerodinámica, la estabilidad, la precisión y el control de la cabina” y que, como explica Muñoz, “permite incluso operar en condiciones climatológicas adversas, proporcionando una mejor experiencia al viajero”.

El ‘buque insignia’ de la compañía en materia de eVTOL es Integrity, su aeronave con capacidad de hasta cinco pasajeros y un piloto que, en la actualidad, se encuentra en fase de pruebas. Con una autonomía de 130 kilómetros, 16 motores y una velocidad de crucero de 180 km/h., las aplicaciones prácticas de esta solución de movilidad aérea van desde la logística a los servicios de emergencia, pasando por el turismo o la propia movilidad urbana.

En el ámbito terrestre, Crisalion apuesta por la “teleoperación y la creación de convoyes dinámicos de vehículos” capaces de regresar a su base de carga automáticamente. “Lo que hemos desarrollado es un software que se puede adaptar a cualquier tipo de vehículo”. Se refiere a Intellydrive, la tecnología que apuesta por la seguridad y el confort de los ocupantes, al tiempo que lo hace por una experiencia de conducción inmersiva para el operador. Soluciones de movilidad eléctrica avanzada en resorts, parques temáticos, aeropuertos, reparto de mercancías, carsharing… Los casos de uso se adaptan a multitud de escenarios.

Oportunidades en Qatar

Las previsiones parecen optimistas. Según un informe de la consultora estratégica MarketsandMarkets , se espera que el mercado de eVTOL alcance los 4.670 millones de USD en 2030 y que la flota global de eVTOL pase de 367 unidades en 2024 a 5.280 unidades en 2035, como consecuencia de su adopción en diversas aplicaciones como taxis aéreos, logística o servicios de emergencia. En ese contexto, Muñoz vaticina un papel clave para Crisalion Mobility: “Queremos ser uno de los principales actores en el desarrollo de esta nueva forma de transporte”. La startup, de hecho, busca ahora oportunidades en Qatar: “Creemos que es perfecto para poder posicionarnos en la zona”.

El camino no está exento de retos. “Estamos cambiando la forma en la que se mueve el mundo, con lo cual estamos desarrollando una tecnología que no existe”, reflexiona el responsable financiero de la compañía. Para Muñoz, esa innovación es una de las señas de identidad de la empresa y dada su apuesta por una naturaleza I+D+I: “El papel de la financiación es muy importante”, por lo que la proyección a la internacionalización es un hecho. En este trayecto están siendo claves el apoyo de inversores y partners estratégicos como Grupo Ibérica, Tecnalia o Banco Santander, “nuestro banco de referencia desde el primer momento”.

La normativa es otro de los hándicaps que lastra, en parte, la transformación de la movilidad, tal y como reconoce Muñoz, que afirma que en la actualidad la regulación va por detrás de la tecnología: “Tiene que haber una legislación que acompañe, unos pilotos, un ecosistema que crezcan junto con nosotros. Y lo mismo en el ámbito terrestre. La normativa no permite ahora mismo en Europa un vehículo autónomo en mitad de las calles”. En todo caso, la compañía prevé que sus soluciones de movilidad aérea puedan estar operativas en territorio europeo a partir de 2032, aunque sus vehículos autónomos terrestres están ya listos para empezar a operar en entornos cerrados (puertos, aeropuertos…) y, el próximo año, podrían empezar a trabajar para adaptar el modelo a ciudades y entornos más complicados.

Eliminación de tiempos de espera, versatilidad, seguridad… El cambio en la movilidad ha empezado, Crisalion Mobility y su plantilla de 70 empleados (con vistas a duplicarse) están decididos a ser un actor clave: “Al final somos una empresa que viene a cambiar la forma en la que se mueve el mundo. Una empresa que te quiere hacer soñar y en el camino lo que hacemos es dotarte del recurso más valioso que tenemos: el tiempo”.

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