Las tres nuevas paradas del metro de la línea 1 de Madrid ya tienen nombre y localización: así es el espectacular túnel que se está preparando

Metro de Madrid avanza en uno de los proyectos de transporte más importantes para el futuro de la capital. La ampliación de la línea 1 hacia el norte permitirá conectar el gran desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte con el centro de la ciudad mediante tres nuevas estaciones que ya cuentan con nombres provisionales y un trazado definido.

La propuesta que maneja la Comunidad de Madrid plantea prolongar la línea 1 desde Chamartín hacia el norte con un recorrido de aproximadamente tres kilómetros. A lo largo de este tramo se construirán tres nuevas paradas: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte, que darán servicio al nuevo barrio que se levantará en el entorno de la estación de Chamartín.

El nuevo recorrido arrancará cerca de la actual estación de Chamartín, concretamente en la intersección del paseo de la Castellana con la calle Sinesio Delgado, desde donde el metro avanzará hacia el futuro distrito financiero y residencial de Madrid Nuevo Norte.

Las tres estaciones previstas responderán a la futura configuración urbana del área. Centro de Negocios dará servicio a la zona empresarial prevista en el desarrollo urbanístico; Fuencarral Sur cubrirá la parte intermedia del nuevo barrio; mientras que Fuencarral Norte será la terminal del ramal y contará además con un enlace hacia unas futuras cocheras que darán servicio a la red en esta zona.

Cambios en el metro para asumir más usuarios

Las previsiones de la Comunidad de Madrid apuntan a que esta ampliación beneficiará a más de 175.000 usuarios diarios, que podrán desplazarse directamente desde el norte de la capital hasta puntos clave del centro como Sol, Gran Vía o Atocha.

El proyecto también supondrá una reorganización de las líneas actuales. El tramo final de la línea 1 —que incluye Bambú y Pinar de Chamartín— dejaría de formar parte de la línea azul clara y pasaría a integrarse en la línea 4, que actualmente termina en Pinar de Chamartín.

De esta forma, la línea 4 se prolongaría hasta Chamartín, permitiendo la conexión con la línea 10 y con la red de trenes de larga distancia y cercanías de la estación Chamartín-Clara Campoamor. Esta reorganización busca mejorar la conectividad de la red y adaptar el sistema de transporte al crecimiento del norte de Madrid.

Un túnel construido con técnicas tradicionales

Para la construcción de las estaciones se empleará la técnica cut and cover, que consiste en excavar desde la superficie para levantar posteriormente la estructura de la estación y cubrirla después. Además, las conexiones con otras líneas se realizarán mediante el método alemán, que permite excavar galerías laterales antes de completar la sección central del túnel.

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Las obras se plantean en varias fases. La primera consistirá en reorganizar las líneas 1 y 4, una actuación que podría completarse hacia 2030, momento en el que entraría en servicio el nuevo esquema de explotación.

Posteriormente se ejecutará el resto de la prolongación hasta Fuencarral Norte, en paralelo al desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte. El proyecto incluye además la construcción de unas nuevas cocheras con unos 15.000 metros cuadrados en superficie y otros 26.000 bajo rasante para dar soporte a la ampliación de la red.

Antes de que arranquen las obras, la Comunidad de Madrid ha abierto un periodo de consulta pública de 20 días para que ciudadanos y organizaciones presenten alegaciones sobre las distintas alternativas del proyecto. Tras analizar estas propuestas, el Gobierno regional aprobará el estudio definitivo que permitirá avanzar hacia el proyecto constructivo.