De Mar de Cristal a Valdebebas Norte: así será el trazado definitivo de la Línea 11, con seis nuevas estaciones y conexión con la T4

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La ampliación de la de Madrid encara uno de sus hitos clave: el trazado del tramo norte entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte ya es definitivo. La Comunidad de Madrid ha dado luz verde al estudio informativo que fija seis estaciones y un túnel de 8,2 kilómetros para conectar el noreste de la capital con el aeropuerto y los nuevos desarrollos urbanos.

El proyecto, que forma parte de la futura gran línea diagonal que unirá Cuatro Vientos con Valdebebas, contará con un presupuesto base de licitación de 599,3 millones de euros (IVA no incluido) y dispone ya de informe de impacto ambiental favorable. El Ejecutivo regional prevé iniciar las obras en 2027, con una duración estimada de tres años y tres meses de trabajos continuados.

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El Confidencial

La decisión pone fin a la fase de análisis de alternativas —cuatro opciones sobre la mesa— y despeja el camino para una actuación estratégica que conectará barrios en expansión, equipamientos sanitarios y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La nueva infraestructura enlazará además con la Línea 4 y la Línea 8, reforzando la intermodalidad en el este de la ciudad.

Seis paradas para transformar el noreste

La primera parada se situará en Mar de Cristal, bajo la intersección de la calle Arequipa con su glorieta, donde enlazará con los andenes de las líneas 4 y 8. Desde allí, el recorrido avanzará hacia Ifema-Cárcavas, con estación en la calle Francisco Umbral, dando servicio a la ampliación del recinto ferial y al barrio de Las Cárcavas.

La tercera estación se proyecta en la calle Juan Antonio Samaranch, próxima al intercambiador de Valdebebas, lo que permitirá una conexión directa entre Metro, Cercanías y autobuses. Además, atenderá la futura Ciudad de la Justicia y el área suroeste de Valdebebas, consolidando este punto como nodo intermodal de referencia. El trazado continuará con una parada bajo la calle Fernando Higueras, a unos 150 metros del Hospital Enfermera Isabel Zendal, para cubrir la demanda sanitaria y residencial del entorno.

Después llegará a la T4 del aeropuerto, ubicada al oeste del edificio de aparcamiento y de la futura estación de Alta Velocidad de Adif, donde se estudia una nueva conexión subterránea directa con la Línea 8. El itinerario culminará en Valdebebas Norte, bajo la intersección de la avenida Secundino Zuazo con la calle Fina de Calderón, junto al futuro centro comercial Valdebebas Shopping.

Un túnel estratégico de 8,2 kilómetros

La construcción del túnel, de 8,2 kilómetros, se realizará principalmente mediante tuneladora en dos grandes tramos. El primero partirá desde un pozo de ataque en la calle Fernando Higueras hasta la zona de Mar de Cristal, mientras que el segundo arrancará en la avenida Secundino Zuazo y confluirá en el mismo punto técnico intermedio.

Aunque la mayor parte de la excavación se ejecutará con maquinaria de gran diámetro, algunos segmentos se abordarán con el método tradicional para reducir el impacto sobre el arbolado y minimizar las molestias acústicas. El diseño también reserva espacio para posibles estaciones futuras en la zona de Cristalia y en otro punto de Valdebebas, con el objetivo de reforzar la cobertura en el noreste del barrio.

Cuando todo el tramo de la línea 11 esté acabado, se convertirá en una de las arterias estratégicas del Metro de Madrid

Este tramo norte se integra en la transformación global de la Línea 11, concebida como eje vertebrador entre el suroeste y el nordeste de Madrid. Actualmente, avanzan las obras del tramo central entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, mientras que la conexión sur hacia Cuatro Vientos también está en planificación. Cuando todo el esquema esté completo, la línea verde dejará atrás su papel secundario para convertirse en una de las arterias estratégicas del Metro de Madrid, aliviando la carga de la Línea 6 y conectando puntos clave como Atocha y la T4.