El Gobierno premia al feudo socialista de Parla con el AVE y prepara ya la campaña en el sur de Madrid

Parla será el eje de la campaña del PSOE en el sur de la Comunidad de Madrid. El Gobierno ha premiado a este histórico feudo socialista de casi 135.000 habitantes con una estación de alta velocidad, según anunció este lunes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a menos de dos años de las próximas elecciones autonómicas y municipales. "Miel sobre hojuelas. Es el municipio idóneo para llevar a cabo esta intervención", dijo el ministro para justificar la iniciativa.

El punto de partida es que la infraestructura sirva como un complemento a Atocha, de modo que no sea necesario entrar en Madrid durante los viajes entre Andalucía y Cataluña. Puente no dio ninguna fecha o calendario para iniciar el proyecto, pero detalló que el trabajo será relativamente sencillo porque es una construcción que parte desde cero en un área nueva, sin obligación de parar ningún servicio ferroviario. "Viene muy bien desde el punto de vista operativo, económico y de construcción", declaró durante un desayuno informativo organizado por Europa Press.

El ministro explicó que Parla es el lugar idóneo porque se ubica en un punto de gran influencia, junto a otros grandes municipios de la región como Getafe, Leganés, Móstoles o Fuenlabrada, con poblaciones en torno a los 200.000 habitantes. El Ministerio de Transportes calcula que la estación de AVE daría servicio a más de 6 millones de personas en desplazamientos de una hora —incluyendo Toledo—, además de habilitar una nueva conexión para la línea Madrid-Levante en caso de incidencia.

El plan, no obstante, también esconde un claro trasfondo político, con las infraestructuras de transporte como caballo de batalla para los próximos comicios. El Gobierno ha elegido el fortín de Parla, que además es el único municipio de la zona al que no llegó el MetroSur. El alcalde de la localidad, Ramón Jurado, celebró el anuncio y aprovechó la oportunidad para presionar al Gobierno de Isabel Díaz Ayuso y solicitar la ampliación del suburbano. "No tiene excusas", dijo el regidor socialista, cuyo gobierno está siendo investigado por la Fiscalía por presuntas irregularidades en la adjudicación de contratos menores.

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El PSOE ha situado el sur de la Comunidad de Madrid, tradicionalmente conocido como el cinturón rojo, como una prioridad absoluta para recuperar el terreno perdido. El objetivo de Óscar López, según detalló su equipo nada más asumir la secretaría general de la federación madrileña, es movilizar a un millón de abstencionistas que han dejado de apoyarles. La premisa es que si el sur sale a votar, a Ayuso y el PP ya no le salen las cuentas.

Los últimos movimientos de los socialistas van en esa dirección. El Gobierno de Pedro Sánchez ha puesto todos los huevos en la cesta del transporte de cara a las elecciones de 2027, pese al caos diario en la red de Cercanías, con más de mil incidencias solo en 2024.

Lluvia de anuncios

El ministerio puso en marcha la pasada legislatura una segunda estación de Cercanías para Parla en la zona norte, que en principio estará lista a mediados de 2026, a meses de las urnas, y en verano anunció su intención de acabar la línea entre Móstoles y Navalcarnero, también con una notable carga política porque fue una infraestructura impulsada por Esperanza Aguirre que nunca se terminó y que nunca ha visto circular un solo tren.

El propio Puente, acorralado por los problemas en Cercanías, ha dedicado parte de su tiempo en X (antes Twitter) en criticar el servicio de Metro, con fotos de colapso y retrasos por las obras en la línea 6. Y este lunes, tras los anuncios, sacó pecho en la misma red social pese al rosario de incidencias en la Alta Velocidad, con interrupciones durante horas. "Los anuncios de hoy pillan de nuevo a la derecha con el pie cambiado. Su principal problema es nuestra credibilidad. 4091 km de alta velocidad construidos en más de un 80% durante mandatos socialistas. Y hoy una vuelta de tuerca más. El progreso siempre viene de los mismos", publicó.

El Ministerio de Transportes, en línea con los anuncios en Madrid, también prevé que en 2026 entre en funcionamiento el nuevo carril Bus-VAO de la A-2, una infraestructura demandada desde hace años por los continuos atascos y que conectará la capital con todo el corredor del Henares, donde los socialistas también tienen depositadas grandes esperanzas, aunque hace dos años cedieron Alcalá de Henares al PP.