El Bus-VAO de la A-2 entra en su recta final: cuándo empezará a funcionar y cómo

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Una de las principales autovías de entrada y salida de la capital se prepara para una transformación destinada a aliviar los atascos diarios y fomentar el uso compartido del vehículo. A partir del primer trimestre de 2026, los conductores que circulen por esta vía podrán beneficiarse de un sistema inteligente diseñado para priorizar el transporte público y reducir los tiempos de desplazamiento hacia Madrid.

Así será el nuevo Bus-VAO de la A-2

El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 es fruto de la colaboración entre el Ayuntamiento de Madrid, la DGT, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Con un presupuesto conjunto de 13,9 millones de euros, esta actuación no contempla una separación física, sino una gestión dinámica del carril izquierdo en ambos sentidos, que funcionará como Bus-VAO en horas punta y como carril libre el resto del día.

Funcionamiento y acceso al nuevo carril

En su fase inicial, el tramo operativo llegará hasta Torrejón de Ardoz. Por él podrán circular autobuses, vehículos con dos o más ocupantes, motocicletas y servicios de emergencia. La incorporación y salida del carril estarán reguladas mediante balizas luminosas a ras de suelo y paneles informativos que indicarán en tiempo real las zonas de embarque y desembarque. Además, el sistema de control incluirá lectores de matrícula y detección de ocupación para sancionar el uso indebido del carril.

El funcionamiento del Bus-VAO se basará en un sistema de luces inteligentes que cambiarán en función del momento del día y de la regulación del tráfico. Cuando las balizas luminosas estén encendidas en color verde, el tramo permitirá la entrada o salida de vehículos autorizados; si aparecen en ámbar, estará prohibido incorporarse o abandonar el carril; y cuando las luces estén apagadas, el carril se considerará de uso libre para todos los vehículos.

En dirección hacia Madrid, el primer punto de acceso estará situado a la altura de Torrejón de Ardoz, seguido por Rejas y Canillejas, donde los vehículos podrán incorporarse o abandonar el carril para finalizar el recorrido en avenida de América. En sentido contrario, hacia la salida de la capital, los embarques estarán ubicados en Arturo Soria/Josefa Valcárcel y en el nudo Eisenhower, mientras que los puntos de salida se situarán en Canillejas y Rejas, donde concluye el trazado del Bus-VAO.

Objetivo: reducir congestión y emisiones

Según los cálculos de las administraciones implicadas, el Bus-VAO permitirá que unos 15.000 viajeros diarios ahorren de media un 25% del tiempo en sus trayectos. Esta mejora supondrá un ahorro global de 500.000 horas anuales y evitará la emisión de unas 900 toneladas de CO₂ cada año. Con estos resultados, el proyecto se perfila como una solución flexible y de bajo coste que podría extenderse en el futuro a otros accesos metropolitanos.