Buenas noticias para los afectados por las obras de la L6 de Metro: habrá un nuevo autobús gratis y sin paradas a partir de este día

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El transporte público en Madrid sigue adaptándose a la situación generada por las obras en la Línea 6 de Metro. Ahora los viajeros contarán con una novedad pensada para aliviar los desplazamientos: un autobús gratuito y sin paradas intermedias que conectará directamente Moncloa y Ciudad Universitaria. La medida busca reducir los tiempos de trayecto y facilitar la movilidad de los miles de usuarios que, desde septiembre, han visto cómo la línea circular más utilizada de la red quedaba interrumpida en su parte este.

Las obras, que comenzaron el 6 de septiembre entre Legazpi y Moncloa, forman parte del ambicioso plan de automatización del suburbano madrileño, previsto para culminar en 2027. Entonces, la Línea 6 se convertirá en la primera completamente automática de la red, con trenes sin conductor que permitirán aumentar la frecuencia y la capacidad en un recorrido que mueve cada año a más de 116 millones de viajeros. Mientras tanto, la Comunidad de Madrid ha desplegado un servicio alternativo en superficie que, de media, utilizan unos 130.000 pasajeros cada jornada laboral.

El nuevo autobús sin paradas será gratuito como el resto de servicios especiales y tendrá un horario coordinado con las franjas de mayor demanda, especialmente durante las horas punta de la mañana y la tarde. Se espera que los tiempos de viaje se reduzcan de manera significativa, evitando los atascos que generan las múltiples paradas y ofreciendo a los viajeros una alternativa más cómoda para enlazar con otras líneas de Metro o de la red de la EMT. Y es que funcionará de manera continuada desde las 7:00 a las 21.30 horas de la noche y ofrecerá una frecuencia de paso de cinco minutos en hora punta y de 10 minutos en las franjas de menor afluencia.

Hasta ahora, los autobuses gratuitos que cubren el recorrido de la línea circular se han ido deteniendo en las principales estaciones afectadas, lo que ha permitido mantener un flujo constante de viajeros. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que muchos usuarios necesitaban un enlace más rápido, sin paradas intermedias, para desplazarse con mayor agilidad entre las cabeceras del tramo cerrado. Esa es la razón de la creación de este nuevo servicio exprés, que funcionará de manera complementaria al resto de líneas sustitutivas.

El anuncio lo ha hecho la presidenta de la Comunidad de Madrid durante su intervención en el Pleno de la Asamblea, donde también ha adelantado que se reforzará progresivamente la capacidad operativa el Metro. La flota pasará de 295 a 319 convoyes repartidos en las doce líneas, recuperando la cifra de octubre de 2024. De esta forma, aunque la L6 no esté aún activa en su totalidad, el resto de la red podrá absorber el aumento de demanda.

Los datos de uso demuestran que la movilidad en la capital no se ha frenado pese a las obras. En septiembre, el suburbano batió su récord histórico con 62,4 millones de viajes, lo que supone un incremento del 4,4% respecto al mismo mes de 2024. Las líneas 1, 10 y 3 fueron las que más notaron la presión adicional, al convertirse en alternativas para los trayectos que antes absorbía la circular completa. También el arco oeste de la L6, que sigue operativo, registró una intensa actividad con 3,5 millones de viajes.