"He enviado 12 cartas a Óscar Puente y no ha contestado. Exigimos respeto a los madrileños"

Jorge Rodrigo gestiona desde 2023 una de las carteras más complejas de la Comunidad de Madrid: Vivienda, Transportes e Infraestructuras. Y al mismo tiempo tiene que lidiar con el ministro más beligerante de Pedro Sánchez. La relación con Óscar Puente, sin embargo, es inexistente. El consejero madrileño denuncia que el contacto institucional con el titular de Transportes es nulo, pese a los numerosos problemas, retrasos y averías en infraestructuras clave como Cercanías, que crecen año tras año. Una prueba más, según asegura Rodrigo, del "caos" en la gestión del Ejecutivo.

PREGUNTA. ¿Ha colapsado la red ferroviaria española?

RESPUESTA. Sin duda. Las infraestructuras que gestiona el Gobierno de Pedro Sánchez son un caos total. El ejemplo de la España que funciona no es el ejemplo de la gestión del señor Puente. La España que funciona es la España que prestan los servicios públicos, los ayuntamientos y las comunidades autónomas.

P. En 2024 hubo más de mil incidencias en la red de Cercanías en Madrid. ¿Cuál es la situación ahora?

R. Siempre hemos reclamado al Ministerio de Transportes transparencia y saber qué ejecución de obras y qué inversión se está realizando en el mantenimiento y conservación de la red ferroviaria de Cercanías. Pero no sabemos nada y todos los días tenemos una incidencia. Eso afecta a todo el tráfico y a todos los transportes públicos de nuestra región, con un trasvase de viajeros a los autobuses urbanos e interurbanos o al Metro de Madrid que conlleva un sobrecoste.

Al ministro Óscar Puente le pedimos que sea transparente. Que tenga la amabilidad de recibirme para decirnos qué es lo que está haciendo por las infraestructuras del transporte en nuestra región. Los madrileños se levantan todos los días preocupados porque no saben si van a poder llegar a la universidad o a su centro de trabajo, porque tienen una incertidumbre total de si va a funcionar el servicio de Cercanías. Pedimos que nos dé información sobre qué tipo de inversiones están haciendo, cuál es el plan de mantenimiento que tienen y que hagan un plan de futuro. La red de Cercanías de Madrid tiene que seguir creciendo.

"El 53% de la vivienda pública que se construye en España, se hace en la Comunidad de Madrid"

P. ¿Cuánto es ese sobrecoste que señala?

R. Tres millones y medio cada año.

P. ¿Cómo es la relación con el Ministerio de Transportes y con el ministro?

R. Debido a su falta de transparencia, y sobre todo a la poca cobertura que da al transporte público en nuestra región, la relación es poca o ninguna. Los servicios técnicos sí es verdad que trabajan conjuntamente en cuanto a las competencias que tiene cada una de las administraciones, pero la relación que tiene mi consejería directamente con el ministerio es nula. He enviado 12 cartas a Óscar Puente para que me reciba y tratar algunos asuntos, especialmente sobre Cercanías, y no ha contestado a ninguna. Le exigimos transparencia y respeto a los madrileños.

P. ¿Cuál es el principal reproche al Gobierno y al ministro Puente?

R. El Gobierno de Pedro Sánchez no es responsable ni transparente en las decisiones que toma. Cuando yo le pido transparencia es porque desconocemos qué inversiones están realizando en nuestra región. El máximo ejemplo lo vimos en el caos del puente de mayo. Se produce una incidencia y, a día de hoy, seguimos sin saber cuáles han sido los motivos específicos que afectaron a 10.000 españoles. El Gobierno central y el Ministerio de Transportes, con sus empresas públicas, están gestionando de una manera nefasta este tipo de incidencias, colapsando en todos los sentidos las estaciones de Atocha, Chamartín y del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas.

P. El pasado lunes, precisamente, hubo un atasco kilométrico en la M-40 tras la caída de unas planchas en los túneles de El Pardo. ¿La red de carreteras estatales también necesita un mejor mantenimiento?

R. La Comunidad de Madrid está haciendo una importante inversión en el mantenimiento de toda la red de carreteras que gestionamos, de más de 2.500 kilómetros, con más de 200 millones de euros. Lo que queremos es que el ministro de Transportes invierta lo mismo que estamos invirtiendo nosotros. Es cierto que ellos tienen un menor número de kilómetros a mantener, pero necesitamos que sigan ampliando o doblando carriles, especialmente en todas las radiales de las vías nacionales. Y, al mismo tiempo, que se mejoren todas las infraestructuras.

El incidente de la M-40 fue fruto de las lluvias que cayeron en los últimos días. Pero es verdad que frente a esas tormentas que hemos tenido en los últimos meses, cualquier Administración pública tiene que estar prevenida a la hora de hacer inversiones posteriores de mantenimiento y conservación.

P. ¿Cómo califica la Ley de Vivienda estatal?

R. Desde el Gobierno regional siempre hemos pedido la derogación de la Ley de Vivienda, que fue aprobada por los nacionalistas y por los independentistas, porque creemos que no funciona. Intervenir es nefasto para la creación de vivienda. Las políticas de Pedro Sánchez y del Ministerio de Vivienda no llevan a nada. Sánchez, en siete años que lleva gobernando, todavía no ha puesto ni un ladrillo en ningún sitio de España. No conocemos ni una licitación de construcción de vivienda pública. Quien lo hace a día de hoy son las comunidades autónomas y los ayuntamientos.

P. ¿Qué está haciendo la Comunidad de Madrid para solucionar el problema?

R. Estamos creando toda la estructura necesaria para que se genere suelo suficiente y se construya vivienda pública y privada. Y sobre todo, generando más oferta para que bajen los precios. La Comunidad de Madrid actualmente es la región, según los datos de 2024 del propio Ministerio de Vivienda, que más vivienda pública está construyendo. El 53% de la vivienda pública que se construye en España, se hace en la Comunidad de Madrid.

P. ¿Prevé ampliar el Metro sin conductor más allá de la línea 6?

R. Es un paso muy importante. Primero será la 6 y posteriormente tendremos que seguir avanzando y ejecutando nuevas líneas de automatización. Tenemos planteado en un primer momento también la línea 8, la que lleva directamente al aeropuerto de Barajas, pero será en una segunda fase. Es un trabajo muy costoso.

P. Colectivos y asociaciones del taxi han convocado una manifestación para el día 20, tras la concesión de 8.500 licencias. ¿Teme una nueva crisis con el sector?

R. Siempre hemos considerado que existía un equilibrio entre la oferta y la demanda y por eso no habíamos aceptado conceder ese tipo de licencias. En este caso ha habido un procedimiento judicial muy largo y actualmente tenemos unos autos que cumplir, donde el juez nos dice que tenemos que dar esas licencias sí o sí. No obstante, hemos presentado un recurso de reposición y presentaremos en un futuro, en el momento procesal oportuno, un recurso de casación frente al otorgamiento de estas licencias. Entendemos cuál es la problemática del sector del taxi.