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La parada de metro fantasma por la que pasaba el 'tren del dinero' y que casi nadie conoce (y no es la de Chamberí)
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CLAUSURADA EN 1958

La parada de metro fantasma por la que pasaba el 'tren del dinero' y que casi nadie conoce (y no es la de Chamberí)

El metro de Madrid esconde historias fascinantes bajo tierra, como la estación museo de Chamberí o Goya Bis, el enclave secreto del "tren del dinero" y sus cajas fuertes

Foto: La parada de metro fantasma, inaugurada en 1932 y cerrada al público en 1958 (Metro Madrid)
La parada de metro fantasma, inaugurada en 1932 y cerrada al público en 1958 (Metro Madrid)

El metro de Madrid guarda secretos fascinantes bajo su superficie, convirtiéndose en un verdadero libro de historia urbana. La estación de Chamberí, cerrada desde 1966, es hoy un museo que muestra cómo eran las estaciones en sus primeros años, con bancos de madera, carteles publicitarios de época y una atmósfera que transporta a los orígenes del suburbano.

Por otro lado, la estación de Tirso de Molina oculta en su subsuelo un antiguo cementerio del convento de Nuestra Señora de la Merced, recordando que incluso bajo la modernidad del transporte público late la historia más profunda de la ciudad. Historias como estas reflejan el carácter único del metro madrileño, donde lo cotidiano y lo extraordinario se entrelazan.

Foto: Estas son las ocho estaciones originales de Metro de Madrid con las que comenzó a circular el suburbano (Archivo)

Cada línea y cada estación tienen un relato por contar, algunos más conocidos y otros que permanecen ocultos en la memoria colectiva de la capital. Este entramado de túneles y andenes no solo conecta puntos en el mapa, sino que también hilvana los episodios más curiosos y sorprendentes de Madrid. Entre estos lugares singulares destaca la desaparecida estación de Goya Bis, una parada fantasma que guarda un pasado ligado al dinero y a la logística financiera de la red de metro.

El 'tren del dinero' y su importancia estratégica

Inaugurada en 1932 como parte de la línea 4, esta estación dejó de operar en 1958, pero su historia continúa despertando la curiosidad de los amantes del transporte y la arqueología urbana. La estación de Goya Bis se diseñó con un propósito clave: almacenar en cajas fuertes los billetes y monedas recaudados en toda la red de metro. Por sus túneles circulaba el denominado 'tren del dinero', un convoy que transportaba el efectivo de forma segura entre las estaciones. Siempre custodiada y operativa las 24 horas, esta parada era mucho más que un punto de tránsito: era el corazón de las finanzas del suburbano.

César Mohedas, historiador y socio de la Asociación de Amigos del Metro de Madrid, ha documentado en su blog detalles inéditos sobre la estación de Goya Bis y el famoso 'tren del dinero'. Según sus investigaciones, este tramo era mucho más peculiar de lo que podría parecer. Inaugurado como una bifurcación de la línea 2, su construcción representó un desafío técnico debido a los túneles independientes y las complejas interconexiones con otras líneas.

Un hito en la red de metro

Mohedas destaca cómo esta estación marcó un hito en la red del metro al ser pionera en sistemas de señalización avanzados, como los teleindicadores que informaban a los viajeros del destino de cada tren. Además, detalla el uso innovador de tacos de madera embebidos en hormigón para facilitar el mantenimiento de las vías, una solución que luego se extendió a otras estaciones.

Por sus túneles circulaba el denominado 'tren del dinero', un convoy que transportaba el efectivo de forma segura entre las estaciones

El historiador también relata cómo Goya Bis estuvo cerrada durante la Guerra Civil para albergar un taller de artillería, lo que la convirtió en un lugar estratégico durante el conflicto. Tras la guerra, el tramo fue reconstruido y reabierto, aunque su vida útil fue relativamente corta. Este episodio refuerza la idea de que la historia del metro madrileño está llena de secretos que esperan ser descubiertos por los más curiosos.

El metro de Madrid guarda secretos fascinantes bajo su superficie, convirtiéndose en un verdadero libro de historia urbana. La estación de Chamberí, cerrada desde 1966, es hoy un museo que muestra cómo eran las estaciones en sus primeros años, con bancos de madera, carteles publicitarios de época y una atmósfera que transporta a los orígenes del suburbano.

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