Atención conductores sin etiqueta: Boadilla y Getafe estrenan restricciones de tráfico

Madrid 360 no es el único lugar donde está restringido el tráfico a los coches más contaminantes. En Rivas-Vaciamadrid es el único municipio de la región cuya zonas de bajas emisiones está a pleno funcionamiento, por lo que no pueden circular los vehículos antiguos si no portan una etiqueta Eco, Cero o de tipo C y B. En Boadilla del Monte, sin ir más lejos, anuncian que el próximo 19 de septiembre entrará en vigor su zona de bajas emisiones. Como ocurre en casi todos los casos, los primeros seis meses serán un período de transición en el que, por lo general, no habrá sanciones. La instaurarán alrededor del centro histórico y solo podrán entrar los vehículos con etiqueta, salvo que sea la de tipo A, no válida para las ZBE. Es algo que ya ocurre en Getafe, pues según el Ayuntamiento empezaron este septiembre un tiempo de "prueba" sin multas, aunque a partir de enero esperan tenerla totalmente activa y con "diferentes fases de implantación".

Poco a poco, las ciudades de Madrid con más de 50.000 habitantes que están obligadas a controlar sus emisiones van creando los próximos Madrid 360. Majadahonda también la aplica por escalas, como pretende hacer Getafe. Pero su caso tiene una particularidad: las restricciones no aplicarán a ningún vehículo que esté registrado en el municipio, por lo que abrirá vía libre a los locales para acceder con su coche a cualquier punto de la ciudad. Publicada la ordenanza, no impondrán restricción alguna al tráfico hasta instalar los sistemas de control; y, a partir de 2026, solo habrá sanciones a los vehículos sin etiqueta apta que paguen la ITV en otro núcleo urbano.

En Las Rozas la ordenanza que lo regulará aún está en período de exposición y, aunque esperan aprobarla en octubre, el trámite podría alargarse hasta diciembre de haber alegaciones. Tres Cantos aguarda al próximo 26 de septiembre, dentro de dos semanas, para dar luz verde definitiva en el pleno de este mes; mientras que en Leganés, fuentes municipales únicamente responden que "siguen trabajando en una ordenanza que cumpla la ley pero al mismo tiempo no sea restrictiva con los conductores, sin detallar nada más.

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Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcorcón, Boadilla de Monte, Collado-Villalba, Colmenar Viejo, Coslada, Fuenlabrada, Getafe, Las Rozas de Madrid, Leganés, Majadahonda, Móstoles, Parla, Pinto, Pozuelo de Alarcón, San Sebastián de los Reyes y Tres Cantos son las que aún están en trámite, según la información que dispone la web oficial del Ministerio de Transición Ecológica. Todas ellas deberían haber tenido sus ZBE listas el 1 de enero de 2024, pero el proceso se demora. De momento, y siempre según el portal del Miteco, son solo tres las que lo tiene ya completamente en vigor: Madrid ciudad, Rivas y Torrejón.

Posibles sanciones

Desde Transición Ecológica reconocen a este periódico que la ley por la que se regulan estas áreas menos contaminantes –un real decreto, el 1052/2022 del 27 de diciembre– "no recoge régimen sancionador", pero que sus colegas de Transportes y Movilidad Urbana, con Óscar Puente al mando, ya han dado "algún que otro tirón de orejas" a los incumplidores.

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Es más, según el propio Miteco, el pasado mes de julio se les advirtió que, si no establecían pronto sus ZBE, se exponían a "perder ayudas públicas al transporte". Sin embargo, hay algún que otro desfase en los datos oficiales. Por ejemplo, desde el Ayuntamiento de Torrejón, uno de los pocos municipios que sí aparecen en color verde, dicen no tener aún sus áreas de bajas emisiones en marcha.

No obstante, hay tres localidades en la región a las que el asunto se les complica mucho más que al resto. Aranjuez, Valdemoro y Arganda del Rey podrían enfrentarse a sanciones por incumplimiento impuestas por el Ministerio que dirige Teresa Ribera. ¿La razón? Ni siquiera han empezado a procesar sus zonas de bajas emisiones, según el portal ministerial. Desde hace nueve meses es obligatorio para 24 localidades de la región el limitar el acceso en coche a algunas zonas cuando los vehículos no dispongan de la etiqueta exigida para cada área. En todo este tiempo, solo una de cada 10 ciudades de más de 50.000 habitantes –el principal requisito por el que deben o no regular su tráfico, en base a las directrices europeas– ha logrado instalar con éxito este sistema para acotar la circulación, un 12% del total. Y el tiempo apremia.

Rivas, entre las pioneras

Más allá de la ciudad de Madrid, Rivas fue el único lugar en el que la llegada de las ZBE es indiscutible y se planteó en tiempo y forma, antes de 2024. ¿Cómo lo consiguieron? Desde su equipo municipal explican a El Confidencial que llevan activas desde septiembre de 2021, cuando se dictaminó para los entornos escolares. Creen que haberlo hecho consiguió volverlos "espacios mucho más seguros", tanto desde el punto de vista de la salud como del de la seguridad vial. Calculan que el tránsito se ha reducido en unos 700 vehículos por cada colegio, según sus propias estimaciones.

También hace tres años comenzaron a "informar a la ciudadanía de las restricciones en circulación", sobre todo a través de la Policía Local. Un largo tiempo después de iniciar ese período informativo, el pasado mes de abril comenzaron a sancionar a quienes incumplían la normativa. A todos, salvo a los residentes, como pretende hacer Majadahonda, y tampoco a los "vehículos de movilidad reducida, emergencias o transporte público". Hay alguna excepción: si algún ciudadano no empadronado en Rivas necesita atravesar la zona, tiene un plazo de cuatro días para solicitar una autorización temporal de paso

Desde que arrancó la medida, con el inicio de curso de 2021, se ha estado informando a la ciudadanía de la restricción de circulación, a través de la Policía Local y con un sistema de apercibimientos en el que se detallaba la información relativa a las ZBE y sus restricciones. Tras más de dos años de periodo informativo, en abril de 2024 se comenzó a sancionar por incumplir la normativa de restricción de circulación. Esta sanción no se impone a los y las residentes, así como a vehículos de movilidad reducida, emergencias o transporte público. Asimismo, las personas no residentes que necesiten circular disponen de un plazo de 4 días para solicitar una autorización de paso.