Madrid revoca las licencias a los patinetes de alquiler y no podrán circular desde octubre

El Ayuntamiento de Madrid retira la licencia a los patinetes de alquiler por incumplir con las bases para la autorización. Las tres compañías que operan en la ciudad –Lime, Dott y Tier Mobility– tendrán que retirar sus vehículos a partir de octubre. Desde esa fecha, ya no podrán circular por la capital. El consistorio que dirige José Luis Martínez-Almeida argumenta la decisión en que las adjudicatarias acumulaban varios incumplimientos, entre ellos el no dar servicio a toda la ciudad, la falta de cobertura de los seguros o la ausencia de tecnología para impedir que los vehículos circulen o paren en zonas que están prohibidas.

La medida se ha hecho oficial este jueves, cuando el Ayuntamiento ha iniciado el procedimiento para revocar las autorizaciones a través de un decreto que ha firmado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Desde entonces, las empresas tendrán 20 días naturales para presentar alegaciones. El anuncio lo ha hecho el propio Almeida en su primera rueda de prensa del nuevo curso político.

Según ha explicado el Gobierno municipal, tampoco se volverán a conceder nuevos permisos para prestar este servicio en la ciudad, pues consideran probado que el mercado "no puede atender a las necesidades establecidas" por su equipo para garantizar la seguridad ciudadana.

Tras conocerse la noticia, el alcalde de Madrid ha asegurado en sus redes que la prioridad de su Ejecutivo a este respecto es la "integridad física y la seguridad" de los peatones, que había quedado en entredicho ante los reiterados incumplimientos de estas compañías, según el Ayuntamiento. "Especialmente, la de nuestros mayores", ha sentenciado Almeida.

Las razones

Hace más de un año, el 3 de mayo de 2023, el Ayuntamiento ya impulsó un nuevo modelo de alquiler para estos vehículos en el que, tras un proceso de concurrencia competitiva, trataron de favorecer "su integración" y el "orden" en las calles. Bajo esta premisa, se concedieron autorizaciones para un periodo de tres años y dirigidas a estas tres empresas, pues fueron las que obtuvieron la puntuación más alta. La intención era disminuir el número de patinetes desplegados por las calles, que pasó a ser de 6.000 vehículos en total, 2.000 por operador.

Desde entonces, el Área de Urbanismo ha realizado varias inspecciones en las que dio por probado que todos los operadores incumplían lo pactado. Ante estos hechos, han optado por una ruptura unilateral del acuerdo sin derecho a indemnización. Las razones que han trascendido son varias. Por ejemplo, las compañías dificultaron la labor del Ayuntamiento para fiscalizar su servicio no aportando información requerida o impidiendo el acceso a su interfaz. Tampoco se ha llevado a cabo un "despliegue equilibrado" en toda la ciudad, según el comunicado que ofrece el consistorio.

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Teknautas Agencias

El Gobierno local solicitó limitar a 3.600 los patinetes colocados en el interior de la M-30, la almendra central de Madrid, mientras que dejó otros 2.400 para servir al resto de municipios. La ratio que se esperaba era de 10 vehículos por cada 10.000 vecinos pero, "al no tener acceso a la información que se solicitaba" a Lime, Dott y Tier Mobility, no han podido corroborar si se cumple o no.

Los patinetes de alquiler han protagonizado algún que otro revuelo en la ciudad. Uno de los principales problemas ha sido su estacionamiento indebido por parte de algunos usuarios en lugares que no estaban habilitados para ello. Aunque se plantearon algunas soluciones –como instalar dispositivos de seguimiento en los vehículos–, los técnicos municipales aseguran no tener constancia de que hayan sido implementadas. Por otro lado, el Ayuntamiento dice haber verificado que la cobertura de los seguros "es insuficiente" y no alcanza lo precisado en las autorizaciones.