Estas son las ocho estaciones originales de Metro de Madrid que revolucionaron el transporte de la capital

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Madrid, 17 de octubre de 1919. Un día lluvioso y frío que no impidió que miles de madrileños esperaran con entusiasmo la inauguración del primer tramo del Metro de Madrid. Con sombrero de copa, el rey Alfonso XIII asistió a la Santa Misa y, posteriormente, encabezó el viaje inaugural desde la estación de Sol. Este primer trayecto, que cubría una distancia de casi 4 kilómetros, conectaba ocho estaciones: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos, Chamberí, Bilbao, Hospicio, Red de San Luis y Sol.

El primer día de funcionamiento para el público en general fue el 31 de octubre de 1919, y más de 56.000 pasajeros recorrieron la línea en menos de diez minutos, un tiempo récord comparado con el tranvía, que tardaba más de media hora. Los madrileños, sorprendidos por la rapidez y la escasa vibración de los vagones, podían ahora atravesar el centro de la ciudad sin preocuparse por el tráfico. Este nuevo medio de transporte, con un coste inicial de 15 céntimos, supuso una revolución en la movilidad urbana de Madrid y se convirtió en un símbolo de modernidad y progreso

El proyecto del Metro de Madrid no fue sencillo. Comenzó en 1917, en plena Primera Guerra Mundial, lo que dificultó la obtención de materiales. Sin embargo, gracias a la inversión del Banco de Vizcaya y el aporte personal de Alfonso XIII, el sueño se hizo realidad. La Compañía Metropolitana Alfonso XIII, con un accionariado completamente privado, fue la encargada de llevar a cabo este ambicioso proyecto, diseñado por los ingenieros Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y Antonio González-Echarte.

Ocho estaciones con historia propia

Entre las ocho estaciones originales, cada una tiene su propia historia y características únicas. Cuatro Caminos, por ejemplo, es la más profunda de todas, con andenes a 45 metros bajo tierra, y sigue siendo una de las más transitadas hoy en día. Ríos Rosas, por su parte, conserva el encanto de sus anuncios históricos y sus azulejos blancos. Martínez Campos, ahora conocida como Iglesia, y Chamberí, convertida en museo en 2008, nos transportan a los primeros días del metro con sus detalles arquitectónicos intactos. Bilbao y Hospicio (hoy Tribunal) reflejan la evolución del diseño de las estaciones, mientras que Red de San Luis, actualmente Gran Vía, y Solcontinúan siendo puntos neurálgicos del transporte madrileño.

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La estación de Chamberí es un caso especial. Cerrada en 1966 debido a su incapacidad para adaptarse a los trenes más largos, se convirtió en una “estación fantasma”. Durante décadas, los trenes pasaban sin detenerse, hasta que en 2008 fue restaurada y reabierta como museo, permitiendo a los visitantes revivir los primeros días del Metro de Madrid.

El viaje inaugural en 1919 no solo fue un hito en la historia del transporte madrileño, sino que también marcó el inicio de un siglo de cambios y modernización. Desde aquellos primeros vagones de cinco coches hasta los trenes actuales, el Metro de Madrid ha crecido y se ha adaptado a las necesidades de una ciudad en constante expansión.

Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos, Chamberí, Bilbao, Hospicio, Red de San Luis y Sol fueron las ocho primeras estaciones de Metro de Madrid y se inauguraron en 1919

Hoy en día, recorrer las antiguas estaciones del metro es como hacer un viaje en el tiempo. Los carteles publicitarios de cerámica en Chamberí, los azulejos y escudos en Ríos Rosas y los detalles arquitectónicos de Cuatro Caminos nos recuerdan la rica historia del suburbano madrileño. La exposición en la estación de Chamartín, que incluye trenes restaurados de las primeras décadas, ofrece una visión fascinante de cómo ha evolucionado este sistema de transporte.