Las claves de la renovación de la línea 1 del Metro de Madrid: así serán las obras

La Comunidad de Madrid ha dado luz verde a la reforma de la línea 1 en su parte sur con el objetivo de reducir los tiempos de frecuencia de los trenes. Los trabajos durarán en total 10 meses, pero el servicio estará interrumpido en la parte central de este periodo a lo largo de unos cuatro meses y principalmente durante el verano.

La primera fase de las obras arrancará a finales de marzo y se alargará durante los siguientes tres meses, según estima el Gobierno regional. Estos trabajos también "mejorarán el confort en la marcha y aportarán mayores prestaciones tecnológicas que incrementarán la fiabilidad de las instalaciones. Además, optimizarán las labores y los costes de mantenimiento del trazado, entre otras acciones", detallan.

El proyecto consiste en la eliminación del balasto (las tradicionales piedras que pueden verse en algunos tramos del recorrido) y las traviesas de madera actualmente existentes, para sustituirlos por una nueva plataforma de hormigón. Con esto se renovarán los sistemas de sujeción y apoyo del carril, y se instalarán nuevos dispositivos que gestionan el cruce o ramificaciones. Esta modernización conlleva la mejora en la atenuación de ruidos y vibraciones. También se mejorarán las labores de mantenimiento, lo que reducirá las incidencias.

Una línea centenaria

En total, se actuará sobre más de 13 kilómetros de trazado. Para ello, el contrato se divide en dos lotes: el primero, para la renovación integral de la L1 entre Sol y Atocha, y, el segundo, para las estaciones de Atocha y Valdecarros. Para la segunda fase, que tendrá un plazo máximo de 129 días, será necesaria la interrupción del servicio de Metro entre Sol y Valdecarros, ya que los trabajos son incompatibles con la circulación de trenes. Esta parte de las obras se hará coincidir con el periodo estival, época en la que hay un menor número de viajeros que utiliza la red.

Para paliar las molestias a los usuarios, la Comunidad de Madrid habilitará un servicio temporal de autobuses gratuito que cubrirá en superficie el tramo afectado. Una vez reabierto el servicio, en una última fase, se volverá a aprovechar el horario nocturno para terminar los trabajos. La renovación de vía no es la única de las actuaciones previstas. De manera paralela, mientras se desarrollan estas obras, se contempla actuar también sobre las instalaciones de línea aérea y el sistema de señalización.

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Se trata de una línea centenaria. Fue la primera que se construyó y entró en servicio de la red de Metro en el año 1919. El año pasado, la Línea 1 acumuló 82 millones de viajes, lo que la sitúa como la segunda con mayor número de viajeros de toda la red —por detrás de la 6—. Por este motivo, los trabajos no terminan aquí. Está prevista una nueva actuación, posiblemente en 2024, para renovar la vía en el tramo comprendido entre las estaciones de Chamartín y Sol.