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Carriles segregados, unidireccionales y continuos: así será la vía ciclista de la Castellana
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Carriles segregados, unidireccionales y continuos: así será la vía ciclista de la Castellana

Comienzan los trabajos del tramo comprendido entre plaza de Castilla y la calle Raimundo Fernández Villaverde. La inversión total supera los 4 millones de euros

Foto: Un ciclista circula por Madrid. (EFE/Víctor Lerena)
Un ciclista circula por Madrid. (EFE/Víctor Lerena)

El delegado de Movilidad de Madrid, Borja Carabante, ha dado este miércoles el pistoletazo de salida a las obras del carril bici de la Castellana, en concreto, a los trabajos del tramo que discurre entre plaza de Castilla y la calle Raimundo Fernández Villaverde, el primero que se construirá. La inversión total del proyecto supera los 4 millones de euros y supondrá la construcción de dos carriles unidireccionales, segregados y continuos.

"Va a permitir incrementar 3.000 desplazamientos en bici diarios y reducir 10% en vehículo. Se va a fomentar la movilidad ciclista y peatonal, ya que se recuperan 27.000 metros cuadrados de acera y se instalarán cinco nuevos pasos de cebra", ha detallado Carabante. El trasvase modal se calcula teniendo en cuenta únicamente los vehículos cuyo origen y destino se encuentra en el eje de Castellana, lo que implica una reducción acumulada de más de 1 millón de kilómetros anuales en coche y la disminución de 187 toneladas de CO2 y 319.000 kilogramos de NOx.

Este miércoles han comenzado las obras en sentido subida —hacia Plaza de Castilla— y se prevé que en mayo comiencen en sentido bajada completando en total unos 4,25 kilómetros. Esta obra implica una reordenación de la sección de la vía lateral, dejando sin afectar tanto el bulevar como los carriles bus y la vía central, minimizando así el impacto sobre el diseño y tráfico actual.

Foto: Bicis de Lime, en Sevilla. (Ayuntamiento de Sevilla/Twitter)

Como consecuencia de este primer paso hacia la "columna vertebral de la movilidad ciclista" se perderán en este tramo 137 plazas de aparcamiento, ya que se prefirió prescindir de ellas y no perder un carril de tráfico. Asimismo, Carabante ha ensalzado que aunque este proyecto se haya redactado desde su Área, ha contado con las alegaciones de las asociaciones ciclistas. Estas, por ejemplo, propusieron que en las glorietas de la Castellana haya "movilidad bidireccional". "Al poder asumirlo como propio las asociaciones, tendrá un éxito garantizado", ha confiado el delegado.

Esta infraestructura ciclista tendrá también conexiones transversales y confluirán en ella otros carriles bici como el de Joaquín Costa, ya en ejecución.

Prolongación hasta Atocha

Una vez concluido este tramo empezarán las siguientes fases para ejecutar los cinco restantes, que permitirán extenderlo hasta la glorieta del Emperador Carlos V, en Atocha. En total, el carril bici de Castellana contará con 13 kilómetros unidireccionales, 6,5 kilómetros en cada una de las direcciones "segregados, coherentes, conectados, continuos y seguros".

Foto:  Foto: A.M.V.
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Alfredo Pascual Fotografías: Alejandro Martínez Vélez Datos: Marta Ley

Los siguientes tramos que se acometerán a partir de finales del año que viene serán los siguientes: 500 metros de carril bici entre Raimundo Fernández Villaverde y la plaza de San Juan de la Cruz; 800 metros entre San Juan de la Cruz y la glorieta de Emilio Castelar; 1 kilómetro desde Emilio Castelar hasta la plaza de Colón; 800 metros entre Colón y la plaza de Cibeles, y 1,3 kilómetros entre Cibeles y la glorieta del Emperador Carlos V en Atocha.

El delegado de Movilidad de Madrid, Borja Carabante, ha dado este miércoles el pistoletazo de salida a las obras del carril bici de la Castellana, en concreto, a los trabajos del tramo que discurre entre plaza de Castilla y la calle Raimundo Fernández Villaverde, el primero que se construirá. La inversión total del proyecto supera los 4 millones de euros y supondrá la construcción de dos carriles unidireccionales, segregados y continuos.

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