Madrid estrena plazas de aparcamiento de alta rotación para realizar gestiones rápidas

Desde este mes de febrero, Madrid cuenta con nuevas plazas de aparcamiento de alta rotación que se distinguen por sus marcas viales de color blanco y azul en la calzada y que han empezado a ser implementadas por el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).

Por el momento, solo se han habilitado 10 de las 1.130 plazas que el Ayuntamiento de Madrid tiene pensado desplegar por toda la ciudad durante el primer semestre del año. Concretamente, estas 10 plazas se han colocado entre los números 41 y 45 de la calle Bravo Murillo, en el distrito de Chamberí.

Pero ¿para qué sirven estas plazas? ¿Qué diferencia hay con las delimitadas de color verde o azul? Pues bien, estas líneas longitudinales estarán situadas en los entornos de los centros escolares, sanitarios, deportivos, o donde haya una intensa actividad comercial para agilizar gestiones rápidas. El tiempo máximo de estacionamiento será de 45 minutos y el coste será más caro que el de las plazas de la zona azul (rotación) y verde (residentes).

1.130 plazas en 7 distritos

La tarifa base es de 20 céntimos los cinco minutos y de 70 céntimos los 20 minutos, hasta alcanzar un máximo de 2,05 euros los 45 minutos. Excepto en los primeros cinco minutos, que no son fraccionables, los intervalos de tiempo intermedios entre dos tarifas se liquidarán por múltiplos de cinco céntimos de euro.

La Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 prevé que estas 1.130 plazas de aparcamiento de alta rotación se repartan por siete distritos de la capital, a la sazón: Chamberí (132 plazas), Tetuán (91), Arganzuela (85), Retiro (71), Salamanca (50), Chamartín (47) y Fuencarral-El Pardo (15). En un futuro, este número de plazas se podría ver ampliado a otros barrios de la capital, como el de La Latina, si se comprueba que su funcionamiento ayuda a la movilidad de la ciudad.

El tiempo máximo es de 45 minutos y el coste es más caro que el de las plazas de zona azul y verde

La elección de las zonas donde se ubicarán las plazas de alta rotación responde a la demanda para aparcar de los propios usuarios. Mediante un análisis tecnológico de la venta de tiques, el Ayuntamiento de Madrid ha trazado un mapa para conocer las calles de cada barrio donde la demanda de tiempo es menor, según anunció Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Consistorio madrileño.