"La gente aparca donde quiere": los deberes de Madrid con las 14.000 plazas de minusválidos

Adrián Sanz lleva viviendo en Hortaleza toda la vida y se mueve de un lado a otro en silla de ruedas. La mañana del jueves tenía cita en el hospital Clínico San Carlos y tuvo que dar varias vueltas hasta encontrar hueco en una de las plazas de movilidad reducida. Solo dos coches de los cinco que ocupaban estas plazas tenía la tarjeta azul que habilita el aparcamiento. “La gente aparca donde le da la gana”, explica a este medio. Además, reconoce la dificultad de accesibilidad a las mismas. Sanz juega al baloncesto y siempre que va a un polideportivo y deja el coche en línea, tiene dificultadas para extraer la silla del vehículo porque no hay espacio.

Ante realidades como estas, el área de Obras del Ayuntamiento ha puesto en marcha un plan para mejorar la accesibilidad y condiciones de las 14.000 plazas existentes en Madrid. Por el momento han hecho un análisis de 161 ubicadas dentro de la almendra central con horario reducido, sin embargo la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA) ha expresado su descontento ante un plan que consideran hace tiempo se debería haber ejecutado.

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El presidente de la FAMMA, Javier Font, explica a este medio que “la normativa se aprobó en 2007 y todavía no han cumplido con la señalización que exige”. Denuncian que gran parte de estas plazas no cuentan con las líneas azules en el perímetro que facilitan la identificación de las mismas y que no se reserva el espacio necesario para desplegar las rampas de accesibilidad para personas en silla de ruedas.

En vista de sus carencias, han solicitado al Ayuntamiento un plan formal para intervenir en las 14.000 plazas de aparcamiento ubicadas en la ciudad de Madrid, además de que se facilite un calendario concreto de actuaciones y una memoria económica para tener la garantía de que el plan se ejecutará. "Solo podemos aceptar un plan real y efectivo para adecuar las plazas de parking", ahonda Font, que destaca que la entidad que preside da por hecho que "el Ayuntamiento conoce de sobra la ubicación de esas plazas y cómo se encuentran".

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"El problema no es el análisis, que ya está realizado, sino aplicar un presupuesto a un problema que el Ayuntamiento arrastra desde hace muchos años", recoge Europa Press. La Federación reclama "un plan serio, no una tomadura de pelo". "Pedimos una planificación real donde se presenten actuaciones que se cumplan en un plazo límite. No queremos más procesos de observatorio, voluntades o pronósticos que pretendan dilatar la situación por no querer invertir en ello o hasta que caiga en el olvido nuestra reclamación", añade Font.

El plan del Ayuntamiento

A estas primeras 161 plazas de las que se ha hecho un análisis se sumarán en una segunda fase otras 253. De esta manera, "el Ayuntamiento prevé poder adaptar a la normativa 414 durante este año", explican desde el consistorio. El objetivo último es llegar a un análisis de las 14.000 plazas existentes para garantizar a las personas con movilidad reducida "un uso cómodo y seguro" de los aparcamientos. Las mismas voces apuntan a que la razón de haber empezado el proyecto por la adaptación de las huecos de limitación horaria es porque "requieren un mayor esfuerzo de sensibilización", ya que es donde se da "un mayor uso inadecuado" por parte de otros usuarios.

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Así, la adaptación de estas plazas "ofrecerá una mayor visibilidad de las mismas a través de la señalización vertical y horizontal y ello contribuirá a concienciar en su uso y respeto. Entre las necesidades más frecuentes detectadas en el primer estudio para adaptar las plazas a la normativa están, entre otras, desplazar mobiliario, mover señalización vertical, ejecutar rampas, llevar a cabo señalización horizontal...". En el Ayuntamiento recuerdan también que en algunas zonas de la ciudad "cabe destacar las dificultades para cumplir la normativa en toda su extensión, por lo que en estos casos, en los que la propia normativa permite exceptuar el cumplimiento de determinados requisitos" se buscarán las soluciones más adecuadas para garantizar al "máximo" la accesibilidad de las personas con movilidad reducida.