El 'infierno' de los vecinos de Cuatro Vientos sin 'parkings' disuasorios: "El barrio colapsa"

Los vecinos del distrito madrileño de Latina dan por hecho que la legislatura terminará y no tendrán ni empezados los aparcamientos disuasorios anunciados por el gobierno municipal de Manuela Carmena en 2016. Uno estaba previsto en Colonia Jardín y, el otro, en Aviación Española (Cuatro Vientos). Los barrios de esta zona, sin embargo, no pueden más y aseguran estar "al borde del colapso". En los últimos años han ido viendo cómo las calles de sus propias viviendas y aledañas se han convertido en 'parkings' improvisados para ciudadanos venidos de municipios cercanos, que utilizan la zona para dejar el coche y coger el metro y el cercanías. "Es una locura. La barriada parece la Castellana en hora punta. Es imposible circular por el barrio", asegura a este diario Pedro Berzal, presidente de la asociación de vecinos de la Dehesa del Príncipe.

Esta antigua colonia militar, formada por 1.500 viviendas y cerca de 80 pequeños chalés, es una de las más aisladas de todo Madrid, junto al barrio de Campamento. Pese a haber denunciado el deterioro de la zona, reconocen que su vía de escape y comunicación con el resto de la ciudad llegó hace años de la mano de la parada de metro de Cuatro Vientos (línea 10) pese a estar situados al otro lado del Paseo de Extremadura. Sin embargo, los vecinos, explica Berzal, las pasan canutas cada día para encontrar un hueco donde aparcar. "La masificación del barrio ha llegado a un punto brutal. De ocho de la mañana a ocho de la tarde no podemos aparcar en las calles cercanas a casa".

La situación se agrava teniendo en cuenta que alrededor de la barriada no hay nada. "Si no consigues aparcar el coche, te lo comes. Estás condenado". Lo único que existe son antiguos acuertelamientos completamente inutilizados. "Hay explanadas inmensas abandonadas. El Ayuntamiento podría haber impulsado aparcamientos subterráneos. Pero no han hecho nada, necesitamos que tomen ya la iniciativa", insiste el presidente de la asociación vecinal. El nudo ferroviario que caracteriza la zona hace de Cuatro Vientos un lugar muy atractivo para personas de otros municipios colindantes —Alcorcón y San José de Valderas, Leganés o Móstoles— que optan por dejar sus vehículos cada mañana a las puertas del metro para ir a trabajar. La mayoría de ellos no lo retiran hasta bien entrada la tarde noche.

Es el mismo problema que se encuentran los vecinos al otro lado de la A-5, justo en la siguiente parada de metro de la línea 10: Aviación Española, que han ido viendo como los aledaños del Parque Europa y las explanadas en mal estado que rodean la zona van siendo tomadas por coches provocando tráfico intenso cada día y dejando sin espacio a los residentes para aparcar los suyos. "Medio distrito está colapsado. Calculamos que medio millón de vecinos de esos municipios se desplazan a diario hacia nuestra zona para aparcar", insiten vecinos de la Asociación Parque Europa-Santa Margarita. Una cuestión que entienden que ha empeorado con la puesta en marcha de Madrid Central, la nueva súper área de prioridad residencial que cierra la almendra de la ciudad al coche privado de los no residentes desde finales de octubre.

"La gente de fuera de Madrid ya no coge el coche hasta allí por miedo a las multas y a no saber cómo funciona. Lo dejan cerca de las paradas de metro a diario para ir a trabajar y los fines de semana para ir al centro. La cuestión es que sin aparcamientos disuasorios el problema lo tenemos los residentes de esta zona", insisten.

La semaforización de la A-5

A los problemas de aparcamiento que ya tienen los barrios alrededor de la A-5 se añade el proyecto de semaforización que el Ayuntamiento pretende impulsar antes de que termine la legislatura. De hecho, la mayor parte de los semáforos están puestos y la adecuación de accesos sigue su curso para convertir la carretera nacional en una vía urbana. Ya en noviembre el director general de Gestión y Vigilancia del área de Medioambiente y Movilidad confirmó en la comisión del ramo que a "principios de 2019" podría empezar a funcionar, una vez se hubiera terminado "la obra civil, el cambio de señalización y el repintado". El consistorio defiende los "objetivos fundamentales" de la medida: reducir el ruido y la contaminación y, al mismo tiempo, mejorar la seguridad vial. Pero los vecinos tampoco esconden su desconfianza al respecto y entienden que el distrito "se colapsará aún más" con la iniciativa.

Sin aparcamientos a la vista

En julio de 2016 la Junta de Gobierno municipal aprobó la construcción de 12 aparcamientos disuasorios, un total de 9.500 plazas, situados a las afueras de la ciudad, en el entorno de la M-40 y vías de acceso, conectados con medios de transporte público y a un coste muy asequible (entre 0,50 y 1,50 euros al día e incluso gratuito si el usuario del vehículo tomaba después transporte público). Más de dos años después no hay ningún avance al respecto. En el caso de Latina, el proyecto inicial recogía dos 'parkings'. El de la zona de Cuatro Vientos, que a ojos de los vecinos es "sangrante" y el de Colonia Jardín, cuya zona también es frecuentemente utilizada por ciudadanos de municipios como Pozuelo o Majadahonda que después cogen el metro allí.

Precisamente el grupo municipal de Ciudadanos registró una enmienda parcial para que se iniciara la fase 1 del aparcamiento de Cuatro Vientos con una dotación de un millón de euros, pero Ahora Madrid no aceptó la propuesta. El grupo dirigido por Begoña Villacís, que acusa al equipo de Gobierno de "ni leerse las enmiendas de la oposición", insiste en que presentaron una enmienda de modificación siguiendo la promesa lanzada por el gobierno local en 2016 que nunca llegó a cumplirse. Entienden que un Ayuntamiento con superávit como es el de Madrid "no puede dejar de ejecutar" cosas tan necesarias para los vecinos como los aparcamientos disuasorios e insisten en que el caso de Cuatro Vientos necesita una solución cuanto antes.