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30 años en obras y 9 ministros después: Puente inaugura el penúltimo tramo de la A-54
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HAY PENDIENTE OTRO TRAMO DE 16 KMS

30 años en obras y 9 ministros después: Puente inaugura el penúltimo tramo de la A-54

La vía se empezó a planificar en los 90 para conectar Santiago (y su aeropuerto) con Lugo. En tres décadas ha visto pasar 9 ministros: cinco socialistas y cuatro del PP y todavía no han concluido los trabajos

Foto: Autovía A54 entre Lugo y Santiago. Foto: Ministerio de Transportes.
Autovía A54 entre Lugo y Santiago. Foto: Ministerio de Transportes.

La autovía A-54 es a Galicia lo que El Escorial fue a Madrid. Ni la Cidade da Cultura que Manuel Fraga ideó en el Gaiás tardó tantos años en ejecutarse. Hace casi 30 que Lugo y Santiago esperan por una autovía de 94 kilómetros que las conecte por el interior en 50 minutos sin peajes.

De hecho, todavía tendrán que aguardar al menos al final del 2025 con la apertura en dos tiempos del tramo final: otros 16 kilómetros pendientes de Melide a Arzúa. La primera parte, en verano, y la segunda, ya para finales de año.

Esas fueron las fechas que ha avanzado este lunes el ministro de Transportes, Óscar Puente, durante la apertura del penúltimo tramo de la infraestructura, el que va de Palas de Rei a Melide. Fue el tramo más largo (11,7), el más caro -casi 100 millones-, el que suma más viaductos (6) y el más lento de todos; se demoró siete años y medio.

La cuarta parte de lo que está tardando en salir adelante una infraestructura que se empezó a planificar en los años noventa para conectar la capital gallega con una capital de provincia donde el tren tampoco es una opción de transporte viable. De hecho, entre la apertura del primer tramo de la misma vía, el más próximo al aeropuerto de Lavacolla, en 1999 y el penúltimo, este lunes, ya han pasado 26 años. Por el camino, incumplimiento de los cronogramas, problemas con las empresas concesionarias y retos con la orografía, el paisaje y la preservación arqueológica.

El ministro de Transportes en la apertura del tramo Palas de Rei Melide de la A54. EP. El ministro en la apertura del tramo Palas de Rei (Lugo)- Melide (A Coruña) de la A54. Foto: EP

Puente, que hoy hacía los honores de abrir el tramo desde la parte de Lugo, aprovechó su presencia en Palas de Rei para recordar a uno de sus antecesores -José Blanco- en su localidad natal.

No hizo lo mismo con los otros ministros que han ocupado la misma responsabilidad en las tres décadas que van de obras: cinco del PSOE (Magdalena Álvarez, Pepe Blanco, Raquel Sánchez, José Luis Ábalos y Puente) y cuatro del PP (Álvarez Cascos, Ana Pastor, Rafael Catala e Iñigo de la Serna). Lo acompañó el delegado gubernamental, Pedro Blanco, pero no así el presidente Alfonso Rueda, que prefirió ocuparse del Consello de la Xunta y envió a uno de sus consejeros. Tampoco asistía Rueda a la Junta Directiva Nacional junto a los otros barones del PP en Madrid, si bien se quejó de la “coincidencia recurrente” de ministros en Galicia los lunes, los días del Consello.

Foto: Pancarta en contra de la macrocelulosa. (EFE/Eliseo Trigo)

La presencia del ministro en Palas de Rei, donde Altri proyecta una planta de celulosa con amplio rechazo vecinal, dio pie a la concentración de miembros de la plataforma Ulloa Viva que se opone frontalmente a la fábrica de capital luso, y que entregaron a Puente una camiseta de “Altri Non”. El empuje a esta factoría, todavía pendiente de los informes técnicos, está siendo una de las piedras en el zapato del ejecutivo gallego este mandato por la controversia que genera dentro y fuera del Parlamento.

Un viaducto de récord nacional

El trecho de autovía inaugurado el lunes salva el río Pambre con un viaducto de casi un kilómetro (977 metros). Se corona como el más largo de la provincia y estrena récord nacional de longitud con autocimbra (87 metros), destacó Acciona, la empresa adjudicataria. Se refiere a un sistema constructivo con una estructura autolanzable de tableros de hormigón.

Hasta ahora, cualquier conductor que quisiera ir de Santiago a Lugo tenía dos opciones: A6 y AP-9 o A-6 y N-634. La primera de pago y la otra no, pero el itinerario se demora hora y media para algo menos de 100 kilómetros.

Con la apertura del nuevo tramo -operativo desde las 14:00 horas del lunes 3- el trayecto se agiliza unos minutos, pero también venía con la premisa de que el tráfico pesado continúe transitando por la N-634 para no colapsar Melide, entre otras cosas por las dificultades del giro en la rotonda, un extremo que tiene muy preocupado a su alcalde, Jose Manuel Pérez, por su incidencia en la recta final del Camino Francés a Compostela. "Yo prefería que la abrieran toda terminada", manifestó.

2027: Tren a Punta Langosteira

El periplo de Óscar Puente por Galicia tuvo una segunda parada en A Coruña, donde presenció la última voladura del trazado del tren al puerto exterior de Punta Langosteira. La previsión, avanzó, es que esté conectado al Eje Atlántico en 2027 para mover 600.000 toneladas anuales.

placeholder Voladura en el trazado efrroviario al puerto exterior de A Coruña. EP
Voladura en el trazado efrroviario al puerto exterior de A Coruña. EP

La obra, que depende al 100% de los fondos europeos Next Generation (124,8 millones), deberá concluir antes del 30 de junio del 2026.

Insiste, el ministro, en la necesidad de incrementar la competencia ferroviaria de los puertos españoles, donde señaló que el tráfico es del 4% frente al 17% de la media europea. Su ministerio se ha fijado alcanzar el 10% como objetivo para 2030.

Por último, anunció un próximo convenio con Xunta y Ayuntamiento de A Coruña para reordenar los muelles urbanos de la ciudad dentro de “Coruña Marítima”.

La autovía A-54 es a Galicia lo que El Escorial fue a Madrid. Ni la Cidade da Cultura que Manuel Fraga ideó en el Gaiás tardó tantos años en ejecutarse. Hace casi 30 que Lugo y Santiago esperan por una autovía de 94 kilómetros que las conecte por el interior en 50 minutos sin peajes.

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