El plan de Metro de Madrid en la desescalada: bloqueo de tornos y voces de alerta por megafonía si se supera aforo

Metro de Madrid aplicará un plan para la desescalada que contempla, a partir de la fase 2, limitar el acceso a la red bloqueando los tornos cuando se supere el aforo, una medida que se tomará con tecnología de 'big data' y mapeando la red, efectuando controles cada 10 y 15 minutos para evitar concentraciones. Esta limitación en el acceso, que ha adelantado El Mundo, se comunicará mediante megafonía y pantalla y forma parte del plan de contingencia del suburbano madrileño para evitar contagios por coronavirus durante la desescalada.

El plan de contingencia entrará en vigor en la fase 1. Sin embargo, aunque Madrid continúa en la etapa 0 del desconfinamiento, Metro empezará a hacer conteos de viajero desde el próximo lunes, según han informado a Efe fuentes de la Consejería de Transportes.

Así, desde el día 11 habrá equipos desplegados en hora punta (de 6.30 a 9.30 horas) para medir aforo y controlar flujos. Identificados y protegidos, estos trabajadores actuarán en las líneas "más cargadas" - 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 10- y en secciones críticas "como el tramo Méndez Álvaro-Pacífico (L6) y Latina-Ópera (L5)", detalla la Comunidad de Madrid. Los controles serán tanto estáticos -bajadas y subidas a trenes- como dinámicos en tramos concretos. Los resultados de cada medición se conocerán al día siguiente, "lo que permitirá ajustar la oferta si fuera necesario".

En la fase 1, Metro regulará el acceso y gestionará el volumen de viajeros reforzando personal de seguridad y de estaciones, sobre todo por las mañanas de 6.30 a 10.00 horas, y los viernes de dos a cuatro de la tarde. Medio centenar de personas, entre vigilantes y personal de estación, conformará este dispositivo.

Un refuerzo que se desplegará en "estaciones clave" como Atocha Renfe, Ópera, Príncipe Pío, Sol, Moncloa, Méndez Álvaro, Pacífico, Conde Casal, Nuevos Ministerios, Avenida de América, Gregorio Marañón o Tres Olivos, entre otras. Un mensaje de megafonía recordará la necesidad de distribuirse por todo el andén.

En las fases 2 y 3 este sistema se automatizará. Metro hará uso de 'big data' y con un sistema propio de medición y simulación (Visum) mapeará la red, determinando aforos de cada estación por franja de tiempo.

Cuando haya demasiados viajeros se limitará el acceso, no se podrá entrar a través de los tornos, un control que es automático pero que también se podrá hacer de manera manual. Metro comunicará la limitación por megafonía y trabaja en informar sobre los datos de ocupación directamente desde su 'app', para que el viajero pueda planificar sus trayectos. El sistema automático de control de viajeros se hará en dos pasos. En la fase 2 llegará a "determinadas estaciones y horarios" y en la 3 se extenderá a toda la red.

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