La crisis de los aranceles pasa de largo por el puerto de Valencia: dispara el tráfico con Estados Unidos

La crisis de los aranceles entre la Unión Europea, España y Estados Unidos no ha repercutido en el negocio del Puerto de Valencia. El enclave valenciano acumula un crecimiento superior al 6% durante 2025 en la recepción de tráfico de buques de contenedores con origen o destino con el país americano. La tendencia, que mantiene a EE UU como segundo socio comercial por detrás de una imparable China, contrasta con los vaivenes en las cifras de exportaciones e importaciones de la economía española y autonómica. Las ventas de productos made in Spain a clientes de la potencia gobernada por el controvertido Donald Trump siguen a la baja en el primer semestre del año. La explicación de esta paradoja está en la condición de Valencia de puerto base para la redistribución de mercancías en el Mediterráneo occidental, que le permite diversificar su posición en el universo del transporte global de mercancías.

El último boletín estadístico de Valenciaport (enero-julio) refleja el paso de 228.851 contenedores de veinte pies (TEU) por los muelles valencianos procedentes o con destino en Estados Unidos, un 6,02% más que en el mismo periodo del año anterior. Algo más de la mitad de estos tráficos (116.902 TEU) usaron el enclave de Valencia como puerto de tránsito, es decir, para reubicar la carga en barcos más pequeños y redistribuirla a otros lugares. Fuentes portuarias confirman que ese rol de puerto de escala se ha consolidado en Valencia, que reparte al 50% su negocio entre el import-export y el tránsito, y explica el mejor comportamiento en los flujos con Estados Unidos en comparación con las cifras de comercio exterior de España con el socio atlántico de los últimos meses, coincidiendo con la incertidumbre generada por la Administración Trump en su política arancelaria.

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En la primera mitad de 2025, las ventas españolas a Estados Unidos sufrieron un retroceso del 5,1%, según los datos oficiales del Ministerio de Economía. No obstante, las importaciones de productos americanos han experimentado un notable aumento del 10%, con un saldo comercial negativo para España de 7.083 millones de euros hasta junio. La actividad comercial se ha resentido más en la autonomía que alberga al puerto de Valencia, aunque la balanza sigue siendo positiva para la economía regional. Las exportaciones de la Comunidad Valenciana descendieron un 2,3% en el primer semestre para situarse en 1.435 millones, frente a un desplome del 13,8% en las compras de productos estadounidenses, con 902 millones entre enero y junio.

Estados Unidos mantiene la condición de segundo socio comercial del Puerto de Valencia en tráfico de contenedores de mercancías. Pero es China la que domina el mercado a mucha distancia de su competidor atlántico. Los buques de la ruta asiática transportaron 472.561 contenedores en los siete primeros meses del año entre los puertos chinos y el valenciano, con un fuerte incremento del 18,8%. En este caso, son las importaciones las que dominan las estadísticas. Los contenedores descargados superaron los 306.000, frente a los 29.207 de carga y los 136.448 de tránsito.

La condición del Puerto de Valencia como muelle de escala va camino de crecer cuando se complete la ampliación norte, ahora en obras. La nueva terminal, que operará Terminal Investment Limited, una filial de Mediterranean Shipping Company (MSC), duplicará la capacidad de estiba y se estima que elevará notablemente el tráfico de tránsito.