Una gran torre de uso terciario marcará el 'skyline' de Valencia en el plan de la Fórmula 1

Una torre de oficinas de 42 alturas y 50.000 metros cuadrados de techo marcará el nuevo skyline de la ciudad de Valencia. El Ayuntamiento de Valencia anunció este lunes la inminente aprobación del planeamiento definitivo del Proyecto de Actuación Integrada (PAI) del Grao, que se desarrollará sobre el antiguo circuito urbano de Fórmula 1, ahora abandonado. El sector ocupa una superficie de 380.000 metros cuadrados y supondrá la edificación de 3.204 viviendas nuevas, 45.000 metros de equipamientos públicos, 160.000 metros de zonas verdes (de los cuales, 55.000 metros completarán la conexión con el mar del Jardín del Turia) y la generación de 94.000 metros cuadrados de espacios de uso terciario. Algo más de la mitad de ese aprovechamiento comercial se concentrará en un edificio de nueva construcción que será el más alto de la ciudad, por encima de la Torre de Francia o el edificio Ikon.

La alcaldesa de Valencia, la popular María José Catalá, junto con el concejal de Urbanismo, Juan Giner, y el arquitecto José María Tomás Llavador, han presentado el programa urbanístico definitivo elaborado por la sociedad Valere Reoco, compartida al 50% por el grupo inversor valenciano Atitlan y el fondo británico Hayfin Capital, que ejercen de agentes urbanizadores por el sistema de gestión indirecta. Son, además, los mayores propietarios del suelo. También tienen suelo en propiedad ADIF y otros pequeños titulares de parcelas. Valere Reoco ha presentado el proyecto, que debe ahora superar el chequeo de los servicios municipales de urbanismo para continuar su recorrido administrativo.

Una vez superado ese trámite, arrancará la exposición pública de un proyecto que comenzó a fraguarse en 2008, con un primer concurso de ideas y Rita Barberá al frente del consistorio. Es la bolsa de suelo más grande proyectada hasta ahora en Valencia. Tras la fase de alegaciones, se dará continuidad al proceso administrativo para completarlo con la reparcelación. La estimación, según explicó Giner, es que las máquinas puedan entrar a trabajar en la urbanización en un plazo de 24 meses. Valere Reoco quiere arrancar el desarrollo de la urbanización en paralelo al de la construcción de edificios, casi al mismo tiempo para acortar plazos. La inversión prevista en la urbanización asciende a 150 millones de euros, según se explicó en la presentación.

Valencia es una ciudad con importantes problemas de presión de la demanda y déficit en la oferta de vivienda y edificios de uso residencial. Pero también de grandes espacios terciarios. Se estima una demanda embolsada en terciario de más de 70.000 metros. El plan urbanístico busca satisfacer esa demanda con dos grandes edificios dedicados a oficinas, además de las torres residenciales. Las grandes inmobiliarias del país ya han mostrado interés por promover parcelas, tal como avanzó El Confidencial.

"El PAI del Grao conectará Valencia con el mar y culminará el Jardín del Turia. Nuestra prioridad son proyectos que generan vivienda. No es una patata caliente, es una oportunidad", dijo Catalá sobre un plan que lleva años atascado en la burocracia y que ahora parece comenzar a ver la luz. De las 3.204 viviendas previstas, 2.420 serán de régimen libre y 534 de protección pública. El Ayuntamiento destinará además parte del suelo que le corresponde como carga urbanística a la promoción de otras 250 viviendas asequibles.

Soterramiento pendiente

El plan está parcialmente condicionado por el soterramiento de un paso de tren en superficie, las llamadas vías de Serrería. El proyecto se compone de tres grandes supermanzanas que sobre el papel superan ese escollo para que no impida el desarrollo completo de los aprovechamientos, pero contempla un paso elevado en la Avenida de Francia para superar la cicatriz en el paso de vehículos y personas. La prolongación del Paseo de la Alameda, que incluye el planeamiento, se ejecutará, pero dejando pendiente la conexión completa hasta que se produzca el soterramiento, que corresponde al Ministerio de Transportes. Los urbanizadores han calculado en 5,6 millones de euros su aportación a esa obra como carga urbanística. "Es una mínima conexión, porque no queremos renunciar soterramiento de serrería y que se consolide una solución provisional", explicó Giner.

El ministro Óscar Puente se ha comprometido a ejecutar ese soterramiento, dentro del proyecto global del túnel pasante y la culminación del corredor mediterráneo a su paso por Valencia, que incluye también la finalización de la operación Parque Central y la nueva estación de alta velocidad que debe sustituir a la actual Joaquín Sorolla. Catalá reclamó este lunes a Puente que cumpla "con su palabra" y no demore el soterramiento.