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Y 15 años después el metro llegó a Nazaret: Valencia inaugura la esperada línea 10
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TIENE 5 KILÓMETROS

Y 15 años después el metro llegó a Nazaret: Valencia inaugura la esperada línea 10

La L10 une la estación de la calle Alacant, en el centro de la ciudad, con el barrio de Nazaret. Los trabajos tuvieron que paralizarse en 2011 por las crisis económica y no se retomaron hasta 2019

Foto: Ximo Puig inaugura la L10. (EFE/Juan Carlos Cárdenas)
Ximo Puig inaugura la L10. (EFE/Juan Carlos Cárdenas)

15 años después de que comenzaran las obras, Valencia inauguraba este martes la nueva línea del suburbano, la L10. El servicio, que conecta la estación de la calle Alacant, en el centro de la ciudad, con el barrio de Nazaret, se ponía en funcionamiento a las 13.30 y dejaba atrás una historia un tanto accidentada. Los trabajos para la construcción del vial empezaron en 2007, pero en 2011 se pararon a causa de la crisis y la delicada situación económica de la Generalitat y no se pudieron retomar hasta 2019.

Entonces se tuvieron que acometer los trabajos de infraestructura y superestructura de vía en los tramos subterráneos y nuevos de superficie; arquitectura y equipamiento; señalización y comunicaciones; electrificación y subestaciones; y la construcción del ddidoepósito y taller provisional de Nazaret.

Foto: Un autobus de la EMT de Madrid. (EFE)

La línea tiene una longitud de 5.035,55 metros (2.222,40 en subterráneo y 2.813,15 en superficie), ocho estaciones (tres subterráneas: Alacant, Russafa y Amado Granell-Montolivet; y cinco en superficie: Quatre Carreres, Ciutat Arts i Ciències-Justícia, Oceanogràfic, Moreres, y Natzaret) y se sitúa en el este de la ciudad de Valencia. Se estima que la puesta en servicio de la L10 supondrá reducir en 1.000 toneladas las emisiones de CO2 durante el primer año de funcionamiento, y llegará hasta las 2.000 cuando se alcance la demanda prevista de 4 millones de viajes al año.

La previsión es ampliar la línea ya que sus primeros kilómetros de recorrido serán compartidos por la futura L11, que se desviará en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Pont l'Assut de l'Or) hasta el Grao, y L12, que tomará un trazado alternativo, después de la estación de Amado Granell-Montolivet y antes de la parada de Quatre Carreres, hasta alcanzar el hospital La Fe.

Foto: infraestructuras-corredor-puerto-valencia-fondos-bra

A la inauguración acudieron ayer el presidente de la Generalitat, Ximo Puig; el alcalde de Valencia, Joan Ribó; el 'conseller' de Hacienda y Modelo Económico, Arcadi España, y la 'consellera' de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Rebeca Torró.

Puig destacó que recuperar la conexión del barrio de Nazaret con el resto de la ciudad supone cumplir con "un deber pendiente". Es una obra, destacó, que cohesiona la trama urbana de Valencia, dado que conecta el centro con la Ciudad de la Justicia, la Ciutat de les Arts i les Ciències y Caixa Fòrum, que se pondrá en marcha en un mes, para concluir en el barrio de Nazaret. Y también es una herramienta para la cohesión social, según el presidente, dado que permite igualar en oportunidades a todos los vecinos de la ciudad poniendo a su disposición más infraestructuras, más instalaciones accesibles y con facilidades para su uso.

Foto: El presidente valenciano, Ximo Puig. (EFE)

La L10 además permitirá reducir de forma considerable el tiempo que se tarda en realizar un desplazamiento de un extremo al otro de la línea. El recorrido entre Alacant y Nazaret es de 16 minutos, y entre la primera parada y la Ciudad de las Artes, de 11.

Proyecto emblemático

Y si Puig defendió la labor del PSOE en el impulso a un proyecto "emblemático" como es el tranvía de Valencia, recordó que la primera línea se puso en marcha en 1988 con el presidente Lerma y el primer tranvía, en 1994 con el 'conseller' Enrique Burriel, el PP le reprochó no haber invitado a ningún miembro del partido a la inauguración cuando fue bajo mandato popular cuando se ejecutaron "gran parte" de las obras.

placeholder Decenas de pasajeros se suben a un convoy de Metrovalencia. (EFE/Biel Aliño)
Decenas de pasajeros se suben a un convoy de Metrovalencia. (EFE/Biel Aliño)

La secretetaria general de la formación, María José Catalá, lamentó además que los cinco kilómetros puestos en marcha sean realmente menos de los proyectados, lo que ha supuesto "dejar sin servicio" a los vecinos de los barrios del norte y de Ciutat Vella. "La nueva línea proyectada debía llegar a Pont de Fusta, atravesar toda Ciutat Vella para conectarla con la parada del Mercado Central, y convertirse en la línea que vertebre los barrios del norte, centro y sur de Valencia", denunció.

Catalá precisió que la reformualación del proyecto supone dejar a 150.000 vecinos de los distritos situados al norte del viejo cauce sin servicio y remarcó que si el PP se vio obligado a parar las obras por la crisis económica, el PSOE las ha tenido más tiempo congeladas.

15 años después de que comenzaran las obras, Valencia inauguraba este martes la nueva línea del suburbano, la L10. El servicio, que conecta la estación de la calle Alacant, en el centro de la ciudad, con el barrio de Nazaret, se ponía en funcionamiento a las 13.30 y dejaba atrás una historia un tanto accidentada. Los trabajos para la construcción del vial empezaron en 2007, pero en 2011 se pararon a causa de la crisis y la delicada situación económica de la Generalitat y no se pudieron retomar hasta 2019.

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