El metro accidentado en 2006 no tuvo vigilancia, según el exjefe de seguridad

El que fuera responsable de las cámaras de la estación de Valencia Sud en el momento del accidente de metro de Valencia de 2006 -que causó 43 muertos y 47 heridos-, Manuel Javier Montero, ha asegurado que las intrusiones captadas por las cámaras en el vagón siniestrado mientras fue almacenado en un taller de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) eran "normales" y de personal de la empresa, aunque, debido a la calidad de las imágenes, "solo se ve que hay movimiento, nada más: No se podía ver si sustraían algo y ya tuvieron tres semanas para hacerlo en otro sitio con tranquilidad y sin cámaras".

En la comisión de investigación de las Corts Valencianes sobre el siniestro, Montero ha explicado que en la cinta de la grabación entregada al que fuera jefe de servicio de Metrovalencia, Arturo Rocher, "se podían ver intrusiones nocturnas de patrullas de tres o cuatro personas con monos", en unas imágenes en las que "lo que más sorprendía era que entrasen continuamente en el vagón siniestrado por debajo de la lona que lo cubría". No obstante, ha insistido en que era "normal" porque "al lado estaba la unidad de talleres de vías y obras, y cogían material con normalidad".

Asimismo, el exresponsable de cámaras ha relacionado su despido de FGV -contra la que ha ganado un recurso por despido improcedente- en noviembre de 2006, meses después del siniestro, a "una caza de brujas para que no hubiera filtración de información". "A otros compañeros también les despidieron, a dos le hicieron la vida imposible, pero eso habría que preguntárselo a Rocher", ha aseverado.

Tres imputados

No fue hasta 2014 cuando la juezque investiga elaccidente de Metrovalenciaque en julio de 2006costó la vida a 43 personasy provocó heridas a otras 47 más citóa declarar comoimputados a tres directivosde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que participaron en 1999 en el proyecto de colocación de balizas en la Línea 1.

De esta forma, la juezestima parcialmente a un recurso de la acusación, aunque limita a tres las personas llamadas a declarar como imputados de las seis que habían sido solicitadas. Los representantes del ministerio fiscal se habían adherido a la petición. Los imputados, que declararán en junio, son el director de Explotación,Vicente Contreras; el director técnico,Francisco García, y el jefe de la DIEC,Francisco Orts.

La magistrada, que reabrió la investigación por orden de la Audiencia, señala en un auto con fecha de cinco de mayo, que se ve "necesariamente vinculada" a lo ordenado por este tribunal, que acordó el pasado mes de enero que se pidiera a FGV que informara sobre las personas que, en la fecha del accidente, eran responsables de revisar periódicamente y decidir la ubicación y características técnicas y de funcionamiento de lasbalizasde limitación de velocidad instaladas en el tramo de Plaza España a Jesús.