La manifestación de Junts por Rodalies (y la independencia) se complica por las dudas de ERC

Preocupación en Junts por afluencia a la manifestación independentista de este sábado para reclamar un mejor servicio de Rodalies y de trenes en Cataluña, según explican fuentes de esta formación. La manifestación la convocaron la ANC y el Consell per la República. Sin embargo, ERC ha mostrado reservas, y otras entidades como Òmnium o el sindicato soberanista La Intersindical ya han anunciado que dan apoyo a la manifestación de usuarios que habrá por la tarde y que no pone el centro en la ruptura con el resto de España para solventar el funcionamiento del tren en Cataluña.

Junts pensaba utilizar esa protesta en las calles como eco de la que ya se hizo en diciembre de 2010 y que muchos sitúan como uno de los puntos de arranque del procés. Es decir, se pretendía revitalizar una movilización de masas soberanista que agoniza desde hace cuatro años con la excusa de los trenes. Pero ya la división independentista parece que dará al traste esta vez con intencionalidad final de la convocatoria.

Hay, además, profundas diferencias. La Generalitat ya ha anunciado que no acudirá. Lo que quiere decir que la movilización previa se tendrá que hacer sin TV3 y el resto de medios públicos. El entorno político y social ha cambiado.

Además, el grueso de las líneas afectadas, la R1, la R2 la R3 y la R4 unen el área metropolitana, donde el voto independentista se ha hundido de manera progresiva desde el fracaso del procés. Junts apenas tiene regidores en la primera corona de esta conurbación. Así que juegan a la contra de la movilización no sólo la división, sino también el contexto sociopolítico, que no es el mismo que antes del intento separatista de octubre de 2017.

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Los trenes funcionan tan mal que hay un consenso político generalizado. “Compartimos la protesta, pero no los objetivos de la misma”, señaló este lunes el secretario general del PP en Cataluña, Santi Rodríguez, para justificar que el PP, como el PSC, tampoco acudiría a ninguna de las manifestaciones del sábado, aunque entiende y siente también la indignación de los catalanes. La tensión soterrada entre las diversas facciones soberanistas ha trascendido y los partidos que defienden España prefieren no sentirse vinculados y no interferir en este choque.

Sobran las razones

Sobran las razones para la protesta. Este lunes, en el que de manera formal se había anunciado que se volvía a la normalidad, tampoco ha sido así. Rodalies va a medio gas. Adif y los maquinistas están revisando todavía 31 puntos de la red ferroviaria catalana en teoría todavía peligrosos. Y hay hasta diez tramos que todavía han de hacerse por medio del servicio alternativo de autobuses.

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Otra cosa es que catalanes que llevan semanas llegando tarde a sus puestos de trabajo vayan a manifestarse en una movilización que receta independencia, cuando si este movimiento triunfase, a corto plazo, los trenes irían peor. No digamos nada de los que van a Madrid, que en este momento también se están viendo afectados por fuertes retrasos.

Problemas de fondo

El problema de fondo con los trenes es muy complejo y no hay recetas fáciles, incluyendo el traspaso que propone ERC. Junts y otros partidos independentistas extraparlamentarios, como Alhora, quieren tumbar la creación de la empresa mixta de ferrocarriles, que han constituido la Generalitat y Renfe a instancia de los de Oriol Junqueras. Y los republicanos, por eso, se encuentran muy poco motivados para acudir a una manifestación que va contra lo que ellos valoran como uno de sus grandes logros políticos esta legislatura. Esa es una de las claves no declarada de la división soberanista ante la protesta del sábado.

El problema de Rodalies versa sobre el mantenimiento de una infraestructura compleja

El Gobierno de Pedro Sánchez entendió que tenía un problema y dedicó 600 millones de inversión adicional para que la red no colapsara. Cuando Rodalies se paralizó durante una semana a finales del pasado mes de enero, anunciaron 1.700 millones de inversión adicional. Ambas partidas llegan tarde para un problema que se ha vuelto estructural y cuya solución es muy compleja y precisa tiempo.

De hecho, el que buena parte de las inversiones esté en marcha, como pasa en la R3, sólo logra que la línea en este momento esté cerrada para implementar esas mejoras. Es decir, durante unos años, tú inviertes más y el servicio va peor. Los usuarios también son conscientes de ello. Y así determinados planteamientos parecen poco realistas. Una porción de los votantes, tras el procés, rehúye de soluciones mágicas. Otra cosas es si Salvador Illa podrá repetir resultados electorales si sigue asumiendo la responsabilidad en la gestión de un servicio que no controla y sobre el que carece de cualquier capacidad de decisión, tal y como se ha demostrado estos días.