Rodalies vuelve a funcionar el lunes de forma parcial tras un pacto con los maquinistas

Rodalies vuelve a estar operativa este lunes en Cataluña, si bien de manera parcial, ya que había muchas líneas que ya estaban cortadas para hacer frente al proceso inversor que ya estaba en marcha y que suma más de 600 millones. Así lo han anunciado el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, quien lleva dos días en la capital catalana, y la consellera de Territori, Silvia Paneque. Así parece que la crisis de Rodalies va viendo la luz al salir del túnel. Pero hay que recordar que la red tiene en total 13 líneas. “Queríamos retomar el servicio lo antes posible y con la mayor seguridad posible”, ha manifestado la consellera Paneque, quien además ha anunciado que el servicio será un mes gratis para compensar a los usuarios por las molestias de esta semana.

Según ha explicado Santano, la base de la vuelta a la normalidad es que “hemos acordado con Semaf, un procedimiento para hacer operable la vía. Un modelo de informe que declara la operatividad de las vías. También hemos acordado que Renfe Viajeros acreditará la seguridad de la línea. Se iniciará el proceso de recuperación sostenida de los servicios”.

Así vuelven a funcionar la R1, excepto entre Blanes y Maçanet que se cubrirá con autobuses; la R2 y la R4, esta última también de manera parcial. Son las que tienen más usuarios y las que conectan el grueso del área metropolitana entendida de manera amplia. “Son las líneas de más demanda. Estas líneas concentran hasta 300.000 usuarios” ha recordado hoy Paneque. La R3 ya estaba cortada por las inversiones en marcha.

Además, como medida excepcional, el servicio de Rodalies será gratuito durante un mes a partir de mañana. Además, se activa un servicio especial de media distancia gratuito entre Lleida, Camp de Tarragona y Barcelona con dos frecuencias diarias.

“Detener el servicio de Rodalies no ha sido una decisión fácil, pero había que tomarla por responsabilidad, para intervenir de la manera más rápida posible para ganar seguridad”, ha manifestado la titular de la cartera de Territori de la Generalitat. La consellera ha agradecido a la ciudadanía su paciencia.

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En opinión de Silvia Paneque, el acuerdo con los maquinistas hará que se presenten a trabajar y ha añadido que “estamos concentrados en encontrar una salida para una infraestructura que lleva mucho tiempo abandonada”. Por eso se están haciendo obras urgentes en 23 puntos y hay un total de 69 detectados en los que se van a hacer intervenciones.

La crisis ferroviaria de estos días en Cataluña solo se entiende en clave sindical. El pulso entre los maquinistas de Semaf y la Generalitat es soterrado pero de efectos devastadores para los 400.000 usuarios de Rodalies en Cataluña, que después de tres días de caos han vivido otro fin de semana de desgobierno total. Hace años que Renfe es una empresa secuestrada por Semaf. Y con este nuevo choque el mensaje a la administración catalana fue muy claro: en la nueva empresa mixta entre Renfe y la Generalitat a la que de manera paulatina se pretende traspasar el servicio de Rodalies también mandarán ellos, según explican fuentes del sector del transporte. Ante este panorama, la Generalitat solo espera que deje de llover. En muchos puntos de Cataluña incluso nevaba.

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La consellera de Territori, Silvia Paneque, ha anunciado que este domingo tampoco habrá trenes operativos en toda Cataluña. Un total de más de 300 personas seguirán trabajando esta semana en reforzar los puntos detectados, unas obras que Paneque calificó como "críticas".

La comparación con el siniestro de Córdoba resulta preocupante. En la línea de AVE un accidente con 45 muertos en Adamuz ni ha paralizado la totalidad del servicio en toda España, solo la línea afectada, ni ha obligado a las exhaustivas revisiones de seguridad a las que se ha sometido a la Generalitat y a la red de Rodalies desde el pasado 21 de enero. Ha habido reducciones de velocidad y se ha incrementado la prudencia. Pero en Cataluña se han parado los trenes.

Tras el accidente en Gelida, que le costó la vida a un maquinista en prácticas de Rodalies, la Generalitat lleva cuatro días de pruebas exhaustivas que seguirán hoy, de los que durante cuatro jornadas el servicio ha estado suspendido de manera total o muy mayoritaria. En este momento, la Generalitat justifica buena parte de la paralización por la emergencia climática, con una semana marcada por fuertes lluvias.

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La Generalitat se encuentra atrapada. Como titular del servicio, exigió a Renfe que lo paralizase. Y así lo ha acatado la compañía pública. Pero el problema de fondo sigue siendo el mismo: Semaf le está demostrando a la Generalitat quién está al mando y, sobre todo, quién estará al mando en un futuro próximo cuando se ejecute el traspaso de la competencia a la sociedad mixta. Mientras, nuevas pruebas geotécnicas están analizando 23 puntos negros de una red de 13 líneas de Rodalies que suma más de 1.100 kilómetros.

La situación de crisis obligó a que el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, llegase a Barcelona el sábado por la tarde para analizar la situación con el conseller de Presidència y president en funciones, Albert Dalmau y la consellera de Territori, Silvia Paneque. Santano ha asegurado que seguirá unos días en la capital catalana.

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La Generalitat empezó el sábado anunciando en la red social X, en un mensaje que luego borró, lo siguiente: “Tras ocho horas de reunión, Renfe Viajeros y Adif nos han comunicado la incapacidad de operar el servicio ordinario de trenes de Cercanías y mercancías en toda la red ferroviaria del país”. Para mayor humillación, a las seis horas empezaron a circular trenes, si bien de manera muy irregular.

Petición de suspensión

A las 12,00 h de este sábado alegando que la red aún no era lo bastante segura, la Generalitat publicó una resolución exigiendo a Renfe la paralización del servicio. Además, anunciaban que habían pedido a la compañía pública la gratuidad del servicio, “hasta que este vuelva a la plena normalidad”, en palabras de Dalmau. No quedó claro ni cuándo volvería a haber trenes ni por cuánto tiempo estos serían gratuitos en Cataluña.

En la reunión de la mañana había unas veinte personas. No estaban los maquinistas de Semaf, que al final han sido los que han demostrado que tienen el control de la situación. Semaf, por cierto, lleva todo el fin de semana sin emitir comunicados. En el fondo de la problemática está la ruptura de las confianzas. Adif nunca ha reconocido la autoridad de la Generalitat, los maquinistas no se fían de los técnicos de Adif y ahora la Generalitat mal fía tanto de Adif y de sus metodologías –prefiere las de Ferrocarriles Catalanes– como de Renfe.

A falta de otra excusa, la Generalitat alega el mal tiempo de este fin de semana

Una de las razones que alega la Generalitat para justificar que el servicio está suspendido son dos nuevos desprendimientos de gravedad leve: uno en Cerdanyola y otro en Calaf.

Espejismo de control

Lo que salta por los aires estos días es el espejismo de que la Generalitat pueda tener algún control sobre Rodalies. El control lo tiene Renfe y una de las prioridades de Renfe es contentar a los maquinistas para que las cosas no vayan a peor.

La titularidad del servicio solo permite una leve tutela que sobre el terreno es capaz de suspender los trenes pero luego es incapaz de que estos mismos trenes lleguen puntuales. En el fondo, una competencia que solo funciona en negativo.