Rodalies vuelve a estar operativo en toda Cataluña tras el acuerdo con los maquinistas

Los trenes de Rodalies han comenzado a operar en toda Cataluña e irán recuperando la normalidad de manera progresiva, aunque se espera que durante la jornada se experimenten retrasos tras dos días parados, una vez se han confirmado las condiciones de seguridad por unos atípicos equipos mixtos en los que también participa personal del sindicato de maquinistas Semaf. El desbloqueo del servicio ha sido posible, según Renfe, tras las pruebas extraordinarias pactadas con los sindicatos para comprobar el estado de las vías, unas verificaciones que han empezado a realizarse este jueves por la tarde con la presencia tanto de técnicos de Adif como de maquinistas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, adelantó esta reanudación de la circulación ferroviaria en una entrevista en TVE: "En Cercanías el servicio se reanuda mañana (...) se ha llegado a un acuerdo".

La Generalitat, que el miércoles y el jueves había tomado todo el protagonismo, se ha mantenido al margen. Ayer asumió como propia una decisión inédita de Renfe: dejar a toda Cataluña sin servicio de Cercanías por un accidente mortal en una única línea, la R4, y no sólo quedó atrapada en una huelga ilegal de los maquinistas, sino que además fue incapaz de explicar si hoy viernes los más de 400.000 catalanes usuarios del servicio que suma 13 líneas en total podrían subir a los trenes. La realidad ha demostrado que la Generalitat no controla ni tan sólo la R1, la línea cedida a la empresa mixta de reciente creación.

Renfe intentó atemperar el ánimo de los maquinistas. Ha fracasado. Cataluña se ha quedado sin servicio dos días y ahora la consellera de Territori, Sílvia Paneque, asegura que “se reanudará el servicio de Cercanías, Regionales y Media Distancia de manera progresiva”, aunque no pudo concretar cuándo empezarían a circular trenes. Ha sido Renfe la que al final ha anunciado un acuerdo, que todavía tiene muchas vaguedades.

La situación de impotencia es tal que Paneque no se atrevió a valorar la situación de la huelga ilegal de este jueves. Eso sí, dijo una verdad: “A nosotros no nos corresponde poner adjetivos ni definir esta situación; nos corresponde, como Gobierno, actuar en consecuencia". Actuar en consecuencia ha supuesto que la Generalitat haya abierto un expediente informativo a Renfe, no sancionador. Y mientras, los catalanes sin trenes.

La Generalitat estaría en otra situación de haber aceptado ayer la realidad, que la decisión de suspender el servicio en toda Cataluña fue de Renfe. Nunca tenía que haberla respaldado. Sólo era razonable cerrar la R4, la línea del accidente en Igualada. El resto de los trenes tenían que haber funcionado. No fue así y ahora se demuestra cuando ha sido Renfe la que ha anunciado que se retoma el servicio.

Opinión

TE PUEDE INTERESAR

Reírse del ciudadano: Cataluña, sin trenes y sin autopista

Josep Martí Blanch

El acuerdo que se ha alcanzado con los maquinistas los incluye en los equipos de Adif que, en teoría, llevan 72 horas revisando la totalidad de la red ferroviaria de Cataluña. Algo que nunca se había hecho antes. Una decisión sin precedentes que de nuevo pagan los usuarios.

La Generalitat se plegó a la inédita decisión de Renfe buscando evitar un conflicto político. Renfe, a su vez, buscaba evitar la huelga de maquinistas, convocada por el todopoderoso Semaf. Ahora todos han fracasado.

Junts a la carga

Junts ha salido a la carga con su presidente Carles Puigdemont a la cabeza desde su cuenta en la red social X: "Es evidente que este Govern ya ha acreditado su sonora incompetencia, su clamorosa incompetencia, que ha pretendido sustituirla, esconderla, con enormes dosis de propaganda en la población". Pero no es verdad, el problema es que la Generalitat se atribuyó una competencia de la que carecía para mantener la ficción de su socio Oriol Junqueras, de que se ha conseguido el traspaso de Cercanías, algo que sólo es parcial y que se encuentra en una fase muy, muy inicial.

Si se quería mantener a ERC en la órbita del PSC, la operación también ha naufragado. Al menos en lo formal. Junqueras denunció ayer que “los gobiernos que presumen de buena gestión quedan en evidencia”. Illa hizo bandera de la mejora de la gestión pública en su toma de investidura. Y luego el presidente de ERC ha pasado a hablar de su libro: como solución puso sobre la mesa avanzar hacia una gobernanza propia de Cercanías, un objetivo que, según ha remarcado, ERC defiende. Quedó claro que Junqueras saltaba del tren y dejaba que la Generalitat del PSC se estrellase sola.

Ayer Junqueras decidió saltar del tren y dejar que la Generalitat se estrellase sola

La novedad es que ni ERC ni Junts se refieren ya a la independencia. Ahora todo resulta mucho más mundano. Pero dos días sin trenes para los catalanes sin razón alguna parece un precio excesivo.

Generalitat en funciones

La crisis ha pillado a la Generalitat, con una presidencia en funciones. El conseller de Presidència, Albert Dalmau, está ejerciendo de president al encontrarse Salvador Illa hospitalizado. El miércoles, Dalmau tomó mucho protagonismo. Ayer, cuando la situación se hizo insalvable y quedó claro que Renfe no controlaba a los maquinistas, Dalmau pasó a un segundo plano y dejó a Sílvia Paneque todo el protagonismo de una rueda de prensa que dio mucha vergüenza ajena.

La oposición no se salva. Las críticas se han centrado en la dependencia de Madrid, la falta de inversión del Gobierno central y el traspaso a la Generalitat como solución mágica. Ninguna cuestión real, como la decisión del miércoles de dejar a Cataluña sin trenes sin suficiente justificación.