La línea R3 de Rodalies se corta durante 16 meses: estas son las estaciones afectadas entre L'Hospitalet y La Garriga

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La línea R3 de Rodalies afronta a partir del 7 de octubre de 2025 el parón ferroviario más largo de su historia. Durante 16 meses quedará interrumpido el servicio entre L'Hospitalet de Llobregat y La Garriga, un tramo clave para miles de viajeros del Vallès Oriental. Las obras implican una inversión de 68 millones de euros y transformarán la línea en un eje más moderno y eficiente.

Durante semanas, los usuarios habían escuchado rumores sobre un corte prolongado, pero pocos imaginaban su alcance. La intervención afectará a todo el corredor central de la R3, una de las líneas más saturadas y con más averías del sistema de cercanías catalán. La actuación permitirá desdoblar 17 kilómetros de vía única entre Parets del Vallès y La Garriga, un proyecto largamente esperado.

El corte se prolongará hasta enero de 2027

El parón se desarrollará en dos fases de ocho meses cada una. En la primera, todo el tramo entre L'Hospitalet y La Garriga quedará sin servicio, mientras se concentran las obras principales entre Montcada Bifurcació y La Garriga. Se desplegará un plan alternativo de transporte con autobuses y refuerzo de la línea R4 y del metro para absorber los más de 21.000 viajeros diarios que utilizan la R3.

A partir de mayo de 2026 comenzará la segunda fase, con la reactivación parcial del servicio entre L'Hospitalet y Mollet-Santa Rosa. El corte quedará entonces limitado al tramo entre Mollet y La Garriga, reduciendo el impacto sobre los pasajeros a unos 12.000 usuarios diarios. Si se cumplen los plazos previstos, los trenes volverán a circular con normalidad —y por doble vía— en enero de 2027.

Una obra clave para mejorar la fiabilidad del servicio

El desdoblamiento de la R3 es considerado una intervención prioritaria para acabar con los cuellos de botella que históricamente afectan a la línea. La vía única actual convierte cualquier avería o incidencia en un bloqueo total del servicio, al impedir el paso de trenes en sentido contrario. Con doble vía, los convoyes podrán continuar circulando, aumentando la frecuencia y la capacidad de respuesta ante imprevistos.

Para amortiguar los efectos del parón, Renfe y Adif han preparado un plan logístico sin precedentes: 107 autobuses y 639 expediciones diarias conectarán las localidades del Vallès con Barcelona y los principales municipios del entorno. Se reforzará la atención al viajero con personal en estaciones clave como Mollet, Montcada, La Garriga o Les Franqueses.

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Una inversión estratégica para el futuro de Rodalies

La actuación forma parte de un plan integral de modernización de Rodalies, con una inversión total que supera los 210 millones de euros. Además de la duplicación de vías, en Montcada Bifurcació se renovarán andenes, sistemas de señalización y zonas de estacionamiento para trenes regionales. Con estas mejoras, la R3 busca dejar atrás su reputación de línea saturada y poco fiable, para convertirse en un eje competitivo del transporte ferroviario catalán.

Cuando finalicen las obras, la R3 no solo ganará en fiabilidad, sino también en competitividad dentro del sistema ferroviario catalán. La modernización de este corredor, junto con la mejora de estaciones y señalización, permitirá ofrecer un servicio más rápido y puntual, reduciendo retrasos y mejorando la experiencia diaria de miles de usuarios que dependen de esta línea para desplazarse por el Vallès y el interior de Cataluña.