El cambio que llega: la Línea 9 del metro de Barcelona conectará sus extremos y así te afectará en 2032

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La Línea 9 del metro de Barcelona encara la recta final de unas obras que se alargan desde hace más de dos décadas. El proyecto, que transformará la movilidad metropolitana, avanza por fases y fijará su horizonte definitivo en 2032, cuando quede completado el trazado entre sus dos extremos.

Hasta entonces, la conexión entre el aeropuerto y Zona Franca con los barrios del norte de la ciudad se irá activando de manera progresiva. En 2027 se abrirá el tramo hasta Guinardó/Hospital de Sant Pau, en 2030 se estrenará la estación de Lesseps y también la de Camp Nou, mientras que en 2031 se materializará la unión completa entre la L9 Sud y la L9 Nord. Finalmente, las estaciones de Manuel Girona y Putxet culminarán la red en 2032, cerrando un proyecto largamente esperado por los usuarios del transporte metropolitano.

Un calendario marcado por tramos estratégicos

El plan prevé que los usuarios empiecen a notar mejoras antes de la fecha final, gracias a la apertura escalonada de paradas. Entre ellas destacan Campus Nord, Sarrià, Mandri y Sanllehy, claves para enlazar los corredores centrales con el área universitaria y las zonas residenciales del norte. La magnitud de la obra permitirá integrar a Barcelona, Santa Coloma de Gramenet, Badalona, l'Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat en una misma línea de metro.

El avance de la tuneladora es uno de los hitos técnicos más complejos. Tras una larga pausa obligada por dificultades en el subsuelo, la máquina ha reanudado su trabajo desde Mandri hacia Lesseps. Con un ritmo previsto de 130 metros al mes, deberá superar diferentes capas de granito, pizarra y conglomerados hasta completar los 1,6 kilómetros pendientes.

Un proyecto de gran impacto metropolitano

Paralelamente, se instalan vías y la losa intermedia que separará los dos sentidos de circulación, dado que el diseño contempla que los trenes circulen en niveles superpuestos. Mientras, avanzan las obras en estaciones clave como Guinardó-Hospital de Sant Pau y Plaça de Maragall, ya con estructuras interiores definidas, así como en el macropozo de la Sagrera, que enlazará los ramales del norte con el tramo central.

La inversión acumulada supera los 6.200 millones de euros, con 1.000 millones adicionales previstos en los próximos cinco años. Una vez concluida, la línea sumará 48 kilómetros y 50 estaciones, con capacidad para acoger más de 110 millones de viajes anuales. Esto reducirá notablemente la circulación de vehículos en superficie y permitirá reforzar la sostenibilidad del transporte en la capital catalana.

El horizonte de 2032

Para esa fecha, la Línea 9 se habrá consolidado como la infraestructura de metro más extensa de la red, con trenes adicionales ya en proceso de compra para asumir la demanda. La previsión es que la ciudadanía disponga de una conexión directa entre aeropuerto, centro de negocios, universidades y zonas residenciales, cerrando un círculo de movilidad largamente esperado en el área metropolitana.

Con la mirada puesta en 2032, la Línea 9 se perfila como una de las infraestructuras más determinantes para el futuro de Barcelona y su área metropolitana. Su puesta en marcha completa no solo conectará extremos hasta ahora separados, sino que también redefinirá la forma en la que miles de personas se desplazan a diario, abriendo una nueva etapa en la historia del metro de la ciudad.