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Las "estaciones fantasma" del metro de Barcelona: mitos, estaciones cerradas y las que se podrán visitar en 2025
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Las "estaciones fantasma" del metro de Barcelona: mitos, estaciones cerradas y las que se podrán visitar en 2025

El Ayuntamiento de Barcelona ha programado una carrera nocturna por los túneles del metro para visibilizar la esclerosis lateral amiotrófica (ELA), con fecha aún por confirmar, y una exposición de trenes restaurados de la primera flota del metro

Foto: Imagen del viaje en metro realizado por unos 300 barceloneses por el túnel del tiempo hasta la estación fantasma Gaudí. (TMB)
Imagen del viaje en metro realizado por unos 300 barceloneses por el túnel del tiempo hasta la estación fantasma Gaudí. (TMB)

Las galerías metropolitanas de la Rambla, la Via Laietana y la avenida de Gaudí esconde un mundo oculto, lleno de estaciones de metro que fueron clausuradas o que jamás estuvieron en funcionamiento. Este 2025, se abrirán las puertas a estos espacios olvidados, ofreciendo a los visitantes una oportunidad única de explorar la historia subterránea de la ciudad. Recorrer estas estaciones es un viaje al pasado, donde se puede descubrir cómo el desarrollo del transporte ha moldeado la vida urbana y, al mismo tiempo, revivir la nostalgia de un proyecto inacabado que permanece bajo nuestros pies.

Coincidiendo con los 100 años del metro, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) anunció en diciembre de 2024 una amplia programación con actividades para todos los públicos como la visita a trenes clásicos y estaciones fantasma como la emblemática de Gaudí. Además, también invitó a los viajeros a descubrir lugares inaccesibles como la escalera de caracol de la estación de Urquinaona.

Foto: Así puedes viajar gratis en metro, bus y trenes de Barcelona durante tres años: requisitos y qué incluye la T-Verda (EFE/Marta Pérez)

Sin duda, una de las estaciones fantasma más populares es la bautizada con el nombre de Gaudí (L5). Aunque nunca fue abierta al público, hoy muchos usuarios pasan por encima de ella sin saberlo. Diseñada en los años 60, la estación de la Sagrada Familia en su proyecto inaugural formaba parte de la línea 2 del metro, correspondiente con Horta-Parallel, y recibió el nombre del genio modernista en su honor, aunque ninguno de sus detalles lleva su firma.

Mitos y leyendas urbanas del Metro de Barcelona

En 1970, un giro en la planificación del metro de Barcelona llevó a que el tramo entre Sagrada Familia y Horta fuera transferido a la línea 5, que ya tenía su estación en Sagrada Familia. Como resultado, la estación que se había construido en la avenida de Gaudí para la línea 2, aunque estaba completamente lista con la disposición de andenes y escaleras mecánicas, nunca llegó a ser inaugurada. A pesar de las leyendas urbanas, no es una estación fantasma, porque en ella se ubican los despachos de algunos trabajadores del metro.

En más de una ocasión, su espacio ha sido cedido para el rodaje de anuncios de televisión y como suele pasar con estos lugares fantasmagóricos, es un rincón envuelto en leyendas. Aunque ningún tren hace parada, hay usuarios que aseguran haber visto a personas esperando el tren en el andén. Gaudí alberga hoy la sede de la asociación de trabajadores jubilados del TMB, así como la ONG Conductores Solidarios de Cataluña.

La Rambla esconde una de las estaciones fantasma más desconocidas del metro de Barcelona: la estación Ferran. Esta fugaz parada operó solo durante 22 años, desde su inauguración en 1946 hasta su cierre en 1968, año en que la línea fue ampliada (entonces tuvieron lugar las obras de expansión del trazado). Ubicada junto a la calle Ferran, formaba parte del Gran Metro, que hoy conocemos como L3. Fernando contaba con un único andén que fue desmantelado para permitir el paso de las vías hacia Drassanes.

Aunque sus antiguos restos son casi invisibles para los viajeros que circulan por el túnel, aún se pueden encontrar algunos pasillos interiores adornados con los característicos azulejos blancos, que nos susurran la historia de una estación que, aunque breve, dejó su huella en el tejido urbano de la ciudad.

El Gran Metro también contempló la creación de una estación en el subsuelo de la Via Laietana, cerca de la plaza de Antoni Maura, conocida popularmente como "Banco" debido a una curiosa leyenda urbana que no es más que un simple mito. Dicen que existía un túnel que unía esta estación con la cámara acorazada del Banco de España, en el edificio que actualmente ocupa el BBVA, y que como un ritual que se repetía cada noche, un tren cargado con la recaudación del metro transportaba el dinero hasta allí.

placeholder Imagen de la estación conocida como 'Banco', en el Metro de Barcelona. (El Llop)
Imagen de la estación conocida como 'Banco', en el Metro de Barcelona. (El Llop)

Sin embargo, la verdad es que la estación, originalmente bautizada con el nombre de Beatas en honor a la calle cercana, nunca se completó; solo se construyeron algunos andenes primigenios, dejando tras de sí un vestigio de lo que pudo haber sido una parte importante del sistema de transporte de la ciudad.

La estación de Correos tiene una trayectoria similar a la de Ferran. Estuvo en funcionamiento entre 1934 y 1972 bajo la Via Laietana y está ubicada entre las estaciones de Jaume I y Barceloneta. A diferencia de otras, solo contaba con un nivel, lo que le confería un carácter peculiar. Su disposición incluía una única vía y dos naves paralelas de 60 metros de longitud, creando un espacio funcional y atractivo.

Aunque en la actualidad no está operativa, su estructura y características arquitectónicas ponen de relevancia los desafíos y soluciones de la ingeniería del metro de Barcelona, encapsulando una parte de la historia urbana que merece ser redescubierta.

Su cierre se debió a su cercanía con otras estaciones, pero su emblemático letrero sigue siendo un atractivo visual que despierta la curiosidad de los visitantes, con restos de la propaganda electoral de la época todavía visible en sus paredes. Coincidiendo con las obras de la línea 4, realizadas en los últimos años, TMB aprovechó a limpiar y dar una nueva cara a esta parada que llevaba inutilizada más de medio siglo.


El Ayuntamiento de Barcelona ha programado una carrera nocturna por los túneles del metro para concienciar sobre la esclerosis lateral amiotrófica (ELA), con fecha aún está por confirmar. Además, se llevará a cabo una exposición de trenes restaurados de la primera flota del metro, que incluye las series 100, 300, 400, 1100 y 3000. También se celebrará la Cronoescalada en la estación de El Coll-La Teixonera, conocida por ser la más profunda de la red.

Otra actividad destacada será una exposición de realidad virtual en el Espai Mercè Sala, ubicado en la estación de Diagonal de la L5, donde los visitantes podrán disfrutar de un viaje inmersivo a través de la historia del metro de Barcelona. Una vuelta al pasado es lo que también ofrece la estación de Passeig de Gràcia con una recreación de un andén del Gran Metro con carteles publicitarios de los años 20 y la caseta del jefe de estación.

Las galerías metropolitanas de la Rambla, la Via Laietana y la avenida de Gaudí esconde un mundo oculto, lleno de estaciones de metro que fueron clausuradas o que jamás estuvieron en funcionamiento. Este 2025, se abrirán las puertas a estos espacios olvidados, ofreciendo a los visitantes una oportunidad única de explorar la historia subterránea de la ciudad. Recorrer estas estaciones es un viaje al pasado, donde se puede descubrir cómo el desarrollo del transporte ha moldeado la vida urbana y, al mismo tiempo, revivir la nostalgia de un proyecto inacabado que permanece bajo nuestros pies.

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