Eddea diseña tres nuevos barrios en Sevilla con más de 30.000 viviendas

El estudio de arquitectura Eddea vive su época dorada como profeta en su tierra. Tras más de 30 años trabajando en numerosos países con proyectos emblemáticos, en estos momentos tres administraciones públicas diferentes le han encargado sendas propuestas para diseñar la Sevilla del futuro en varias partes de la ciudad.

Esta firma, creada en 1993 por José María Cárdenas y Luis Ybarra, trabaja actualmente en tres nuevos barrios en Sevilla con más de 30.000 viviendas y en los que vivirán más de 60.000 personas en la próxima década.

Para el Ayuntamiento que dirige José Luis Sanz (PP), Eddea diseña el ambicioso Distrito Aeroespacial, un gigante de 10 millones de metros cuadrados al noreste de la ciudad donde se proyectan 24.000 viviendas vinculadas al polo tecnológico del aeropuerto de San Pablo. Para la Diputación que preside Javier Fernández (PSOE), pilota el Barrio de Quarto, un pulmón residencial de 6.000 hogares, la mitad protegidos, que debe suturar el sur de la capital con Dos Hermanas. Y para el Puerto de Sevilla, el estudio firma el Distrito Urbano Portuario, la operación quirúrgica que transformará la Avenida de las Razas en el nuevo frente marítimo de la ciudad, cambiando el uso de dos kilómetros de la orilla del Guadalquivir.

Este último proyecto es el que está más avanzado y ha recibido esta misma semana el respaldo definitivo de la Junta de Andalucía. Tras años de tramitación administrativa, la Consejería de Fomento ha aprobado la innovación del Plan Especial del Puerto, paso clave que permite activar la transformación urbanística del frente portuario entre los puentes de las Delicias y el Centenario. El ámbito abarca más de 232.000 metros cuadrados e incluye usos residenciales, terciarios, culturales y productivos, además de nuevos espacios libres como el futuro Parque del Puerto.

La primera fase del desarrollo, conocida como La Terminal, prevé en torno a 450 viviendas de las más de 700 previstas en el conjunto del distrito, junto a unos 60.000 metros cuadrados de actividad económica vinculada al puerto, con una nueva terminal de cruceros y la rehabilitación de las naves de la Avenida de las Razas para usos tecnológicos y creativos. Tras esta aprobación urbanística, el siguiente paso será la ejecución del proyecto de urbanización, cuya previsión es iniciar obras a finales de este año, lo que permitiría empezar a ver actividad real en el ámbito a partir de 2027 y que los primeros inquilinos estén allí en 2028.

Otro proyecto que debe aprobarse en breve por parte del Ayuntamiento es el que promueve la Diputación Provincial de Sevilla en el Barrio de Quarto. Esta operación busca suturar el sur de la capital con Dos Hermanas mediante la construcción de unas 6.000 viviendas, de las cuales la mitad (unas 3.000) serán de protección oficial. El diseño se articula en torno a un parque metropolitano que aspira a ser “más grande que el del Alamillo”, una respuesta directa a la inquietud de los colectivos vecinales del histórico Cortijo del Cuarto. Para Cárdenas, la mejor forma de conservar ese valor es “poniéndolo en uso”, ya que la naturaleza urbana sin mantenimiento acaba degradándose. El proyecto ya está en manos de la Consejería de Medio Ambiente para el informe previo. La Diputación ya ha movido ficha consignando tres millones de euros en sus presupuestos de 2026 para iniciar los movimientos de tierra este mismo año, con la previsión de que el barrio sea una realidad habitable en un horizonte de cinco años.

Finalmente, el más ambicioso, aunque en fase inicial aún, es el Distrito Aeroespacial, que supone una importante ampliación de la ciudad hacia el noreste. Este desarrollo masivo de 10 millones de metros cuadrados proyecta la construcción de hasta 24.000 viviendas en una zona que también prevé potentes usos industriales y logísticos pegados al aeropuerto de San Pablo.

Lo relevante en el plano residencial es el aterrizaje de la promotora madrileña Vía Ágora, liderada por Juan Antonio Gómez-Pintado. La compañía es un actor clave en Entrenúcleos, entre Sevilla y Dos Hermanas, pero ya se ha posicionado estratégicamente en este distrito para desarrollar las primeras 2.000 viviendas. El objetivo es aplicar aquí el modelo de vivienda industrializada, permitiendo que las primeras grúas aparezcan a finales de 2026 o principios de 2027.

Estos tres proyectos se suman al trabajo internacional que la firma mantiene activo tras el cierre de su oficina en Moscú en 2023 como consecuencia de las sanciones derivadas de la guerra de Ucrania. En la actualidad, el estudio colabora con la ingeniería española Typsa en grandes desarrollos industriales en Arabia Saudí, donde aplica su herramienta digital propia, Citythinking, diseñada para planificar ciudades complejas mediante procesos automatizados y sistemas de construcción industrializada.

La visión de Eddea no nació en un estudio convencional, sino de una alianza forjada en el terreno del emprendimiento. José María Cárdenas y Luis Ybarra fundaron la firma en 1993, nada más salir de la Escuela de Arquitectura, tras haber probado suerte juntos como empresarios en el sector de la hostelería. Aquella experiencia temprana les dio una mentalidad poco habitual en el gremio: entendieron que la arquitectura debía ser también una estructura empresarial viable.

Ese enfoque resultó decisivo cuando el sector inmobiliario español se desplomó tras la crisis financiera. Mientras muchos despachos desaparecían, Eddea encontró fuera su salvavidas. En 2011 el estudio dio un salto internacional al ganar el diseño de un desarrollo urbano de decenas de miles de viviendas en Moscú, compitiendo con estudios internacionales. La etapa rusa, que se prolongó durante doce años, se convirtió en su laboratorio de escala, donde desarrollaron sistemas de prefabricación e industrialización aplicados a proyectos urbanos masivos.

El crecimiento de la firma ha sido irregular, pero sostenido. Llegó a superar el centenar de trabajadores antes de 2008, cayó hasta una treintena en 2012 y ha vuelto a consolidarse en la última década. Hoy cuenta con unos 42 profesionales en su sede del Puerto de Sevilla y prevé cerrar el ejercicio con una facturación cercana a los 4,5 millones de euros.

Su actividad se reparte entre dos grandes líneas: urbanismo y planificación territorial (60%) y arquitectura y edificación (40%). Esa doble especialización explica que distintas administraciones recurran al mismo estudio cuando se trata de diseñar barrios completos y no solo edificios.

En paralelo, el despacho mantiene proyectos en Asia. Uno de los más relevantes ha sido el desarrollo de un gran complejo cultural y musical en Kaohsiung (Taiwán), concebido como un polo económico ligado a la industria creativa.

José María Cárdenas no oculta su ilusión —y también la responsabilidad— ante el volumen de actuaciones que el estudio tiene ahora mismo en Sevilla. Buena parte de esa confianza se apoya en Citythinking, la metodología propia que han desarrollado para planificar ciudades integrando variables urbanísticas, económicas y constructivas en un mismo modelo operativo.

Esa obsesión por la eficiencia le lleva también a cuestionar el marco normativo vigente. Cárdenas sostiene que la crisis habitacional solo podrá afrontarse si las administraciones revisan reglas que considera desfasadas, como los parámetros oficiales de densidad —que aún calculan 2,4 personas por vivienda cuando la realidad social se acerca más a 1,8— o la obligatoriedad de infraestructuras que encarecen la construcción sin responder a necesidades reales. Su aspiración profesional antes de retirarse es contribuir a impulsar un modelo de vivienda industrializada asequible que permita a un joven acceder a su primera casa por alrededor de 100.000 euros, una cifra hoy prácticamente inexistente en el mercado.