La investigación se centra en el vagón 6 del Iryo y el rescate del Alvia comienza con máquinas de precisión

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La investigación sobre el origen del accidente de trenes en Adamuz pone sus focos en el vagón 6 del Iryo que iba de Málaga a Madrid. Fue el sexto coche del convoy de la empresa hispanoitaliana el que descarriló en el punto kilométrico 318,7 de la línea de alta velocidad que une la capital con Sevilla. A partir de ahí, el tren Frecciarossa invadió la vía contigua y chocó con el Alvia que iba de Madrid a Huelva, lo que ha provocado la mayor catástrofe de la alta velocidad ferroviaria en España, con 42 muertos y 152 heridos. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha desvelado este martes en una entrevista que la Guardia Civil ha pedido que "se retenga" ese coche 6 para poder avanzar en las pesquisas.

La no retirada del tren de Iryo, varado a la altura de la estación de la localidad cordobesa de Adamuz, ha dificultado el acceso a los restos del otro tren siniestrado. Tras el choque, confirmado el lunes por el Ministerio de Transportes, el tren de Renfe salió disparado y cayó por un terraplén de cuatro metros, lo que provocó graves daños en los primeros dos vagones de ese convoy. Los intentos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) por llegar a esa zona han sido en vano hasta ahora, pero desde la mañana de este martes están ya operativas las grúas pesadas que deben levantar el "amasijo de hierros" en el que se convirtió la cabecera del Alvia.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) activada por el accidente informó a última hora del lunes que los técnicos llegaron a la zona del accidente sobre la 1:30 de la madrugada. La labor de estos funcionarios es paralela a la investigación judicial que dirige un juzgado de Montoro en colaboración con la Guardia Civil. Los agentes del instituto armado, según Óscar Puente, tienen que hacer "un examen importante" del vagón 6 del Iryo. "Hay muchas piezas del puzle que hay que casar", ha explicado el dirigente socialista en Onda Cero.

En la tarde del martes, el consejero andaluz de Sanidad, Presidencia y Emergencias, Antonio Sanz, ha desvelado que ya se ha abierto un acceso por las vías para poder acceder al Alvia. Para ello se ha "apuntalado" el vagón del Iryo que impedía el acceso para dejar paso a máquinas de "precisión" que recuperarán los restos del tren de Renfe. El próximo paso será, cuando lo decidan los técnicos y los investigadores, mover los vagones rojos de la compañía hispanoitaliana con una "góndola" que permitirá elevarlos con el objetivo de desplazar el tren "fuera de la zona cero" y dejar pasar maquinaria pesada.

En el Alvia han comenzado ya los trabajos de recuperación con un doble aparato que en primer lugar corta secciones de los vagones y luego los extrae. "Eso ha permitido encontrar a una cuarta víctima", ha explicado Sanz, que ha puesto el foco en la precisión del proceso que están encabezando los bomberos del consorcio provincial de Córdoba. La previsión es que esta labor se alargue durante la tarde noche e incluso entre en la madrugada, aunque según el dirigente andaluz están actuando "donde se estima que había viajeros".

La comisión dependiente del Ministerio de Transportes trabaja in situ desde la noche del domingo al lunes y ha mantenido contacto con Renfe e Iryo, con Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el resto de autoridades que han trabajado en Adamuz. Tras esas inspecciones, la entidad ha determinado que tendrá que analizar los carriles en el punto de inicio del descarrilamiento y la rodadura del tren de Iryo. Esos elementos serán trasladados a un laboratorio después de llevarlos a las dependencias de la CIAF en Madrid.

Es ahí donde está el foco de la investigación, como ha desvelado Puente en sus intervenciones en los medios, a pesar de que "todas las hipótesis con respecto a las posibles causas del suceso están abiertas", según la comisión. El ministro sí ha descartado el error humano vinculado a un exceso de velocidad, por lo que las tesis van de un fallo en la vía, en la rodadura o una combinación de ambas. Sobre el hecho de que haya una sección del carril visiblemente rota, el ministro ha admitido que no está claro si esa fractura es causa o consecuencia del accidente.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, por su parte, ha descartado la posibilidad del sabotaje y rechazado también que el accidente esté relacionado con las numerosas incidencias sobre las que Adif ha anunciado en sus redes sociales en el tramo de Adamuz en los últimos años. La cuenta de X de la entidad dependiente de Transportes recoge varias averías en tramos de la red de alta velocidad a la altura de la localidad cordobesa, pero tanto Marlaska como Puente han rechazado la conexión con el accidente.

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Grande-Marlaska se ha mostrado confiado en la capacidad de investigación de los técnicos de la CIAF y los agentes de la Guardia Civil dirigidos por la jueza de Montoro. Ha detallado además que se ha hecho ya la inspección ocular de los vagones 7 y 8 del Iryo, donde anoche apareció la última víctima mortal confirmada, y que ahora se procede con los coches del 1 al 6. Respecto al Alvia, ha dicho que se están "limpiando" la zona para facilitar el acceso de la maquinaria pesada para que pueda levantar los vagones 1 y 2 del tren de Renfe.

Allí tendrán que extraer los tres cadáveres que están localizados a la espera de saber si hallan más cuerpos en esa zona. "Se está trabajando sin descanso, pero con el rigor necesario y sin precipitación", ha abundado el titular de Interior, que ha dicho que la "prioridad" es recuperar los cadáveres para dar "sosiego" a los familiares de las víctimas. Los allegados de los viajeros de los que no se tienen noticias siguen esperando en el centro cívico Poniente Sur de la capital cordobesa.

Es allí donde la Junta y el Ayuntamiento de Córdoba han centralizado la atención psicológica a los afectados, que han pasado la noche en hoteles de la ciudad. En esas dependencias municipales se vieron en la jornada del lunes momentos de tensión según pasaban las horas ante la angustia por la ausencia de sus familiares. A unos kilómetros de allí, en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba, los médicos forenses proceden a la identificación de los 37 cadáveres que han recibido por el momento.