Los puertos andaluces invertirán 1.300 millones en su modernización hasta 2029

Los siete puertos de interés general en Andalucía (Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla) afrontan un ciclo de modernización para mantener su liderazgo en el conjunto del país. Estos recintos representan el 28% del movimiento total de mercancías del sistema nacional, con más de 156 millones de toneladas en 2024.

Esos puertos tienen prevista una inversión que rondará los 1.300 millones de euros hasta el año 2029 para adaptar las infraestructuras a los nuevos retos de sostenibilidad, capacidad y conectividad. A nivel nacional, los puertos españoles invertirán un total de 9.000 millones de euros, según anunció este miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, durante el desayuno informativo organizado por Diario del Puerto en Las Palmas de Gran Canaria. Puertos del Estado es el organismo público dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible encargado de coordinar el sistema portuario español, que está compuesto por 46 puertos de interés general gestionados por 28 Autoridades Portuarias.

Andalucía se convierte así en la segunda comunidad con mayor volumen de inversión, solo por detrás de Cataluña, y refuerza su peso en el mapa logístico nacional. El reparto de las inversiones refleja tanto el peso de Algeciras como la diversificación de proyectos en el resto de la región.

Según los estudios de impacto económico disponibles de las autoridades portuarias, la actividad de los puertos andaluces sostiene más de 100.000 empleos (directos, indirectos e inducidos), con Huelva (36.589) y Algeciras (28.170) entre los recintos con mayor efecto tractor sobre su entorno productivo.

Esta apuesta no solo busca mantener a Andalucía como una pieza clave de la logística española, sino también responder a desafíos externos. El crecimiento exponencial del puerto marroquí de Tánger Med, situado justo al otro lado del Estrecho, ha intensificado la competencia, obligando a Algeciras a redoblar sus esfuerzos para no ceder terreno en el tráfico de contenedores.

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El Puerto de Algeciras, primero de España en tráfico total, concentrará 520 millones según el plan estatal, aunque su propio Plan de Empresa 2026 eleva la cifra a 583 millones de inversión pública y hasta 1.000 millones sumando la iniciativa privada, lo que lo convierte en el enclave con mayor esfuerzo inversor de todo el sistema portuario español.

El plan aprobado por su Consejo de Administración detalla 74 millones para el proyecto ferroviario de Última Milla, 90 millones en infraestructura portuaria —incluida la conexión de las dársenas de Galera e Isla Verde— y 80 millones para la electrificación de muelles en Algeciras y Tarifa. Además, se destinan 73 millones al proyecto Lago Marítimo, que transformará el frente urbano portuario con un nuevo edificio multifuncional que acogerá el Museo y el Centro de Interpretación del Puerto. Otros 24 millones impulsarán la digitalización y la innovación, y 17 millones modernizarán la zona de inspección fronteriza. El objetivo de la APBA es alcanzar en 2029 122 millones de toneladas y 5,8 millones de contenedores, cifras que consolidan su liderazgo nacional.

Algeciras sigue reclamando con fuerza la mejora de sus conexiones ferroviarias. La llamada “última milla”, vital para conectar el puerto con el corredor mediterráneo, lleva años de retraso. A pesar de las partidas aprobadas, el sector portuario andaluz insiste en que, sin estas mejoras logísticas, será difícil competir en igualdad de condiciones con otros grandes nodos europeos y con el pujante Tánger Med.

Por su parte, Huelva se convierte en el polo andaluz de la transición energética, con un fuerte enfoque en el hidrógeno verde y biocombustibles. El puerto onubense invertirá 255 millones en esa ampliación y modernización que acompañará con compañías como Cepsa, Exolum o Moeve liderando inversiones privadas superiores a los 300 millones dentro del recinto. A ello se añaden obras urbanas como el soterramiento de la avenida Hispanoamérica o la ampliación del Muelle Sur, que completan la transformación de la fachada portuaria.

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En Cádiz, los 157,6 millones previstos impulsarán la segunda fase de la nueva terminal de contenedores, así como sus accesos viarios y ferroviarios, con un gasto récord de 68 millones solo en 2025. La operación permitirá ampliar capacidad y dar un uso más logístico a los antiguos muelles, integrando mejor el puerto en la ciudad.

Málaga concentrará 133,7 millones de inversión hasta 2029, destinados sobre todo al nuevo muelle 8, que permitirá recibir graneleros de hasta 250 metros de eslora y consolidará la dársena como enclave polivalente para tráfico comercial y de cruceros.

En el puerto de Sevilla, el único fluvial de España, se invertirán 103,2 millones para reforzar su intermodalidad y su conexión ferroviaria con el hinterland andaluz. La mejora de sus accesos y la modernización de terminales permitirán consolidar su papel como enlace interior de la red marítima andaluza.

Almería contará con 96,9 millones, con actuaciones centradas en la prolongación del muelle de Pechina, la adecuación de zonas logísticas y un nuevo acceso directo desde la N-340a, mientras que Motril, en la costa granadina, dispondrá de 38,5 millones para mejorar su operativa y reforzar su competitividad frente a los grandes puertos mediterráneos.

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El calendario de inversiones crecerá de forma progresiva hasta 2027, cuando se alcanzará el mayor desembolso —unos 345 millones de euros—, antes de reducirse ligeramente en los dos últimos ejercicios del plan. La mitad del presupuesto global se destinará a obras de modernización de infraestructuras; unos 250 millones financiarán actuaciones medioambientales, y 200 millones reforzarán los accesos terrestres, tanto viarios como ferroviarios.

Con esta hoja de ruta, los puertos andaluces se preparan para ganar capacidad y competitividad en un contexto dominado por la transición energética y la digitalización del transporte. Andalucía consolida así su papel como principal puerta sur del sistema logístico español, con una red portuaria que ya mueve más de 156 millones de toneladas al año y que aspira a seguir creciendo a ritmo de crucero en la próxima década.