Madrid y Lisboa más cerca que nunca: el nuevo puente que ahorrará 100 kilómetros de trayecto por carretera será una realidad en 2028

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Viajar de Madrid a Lisboa por carretera será más rápido a partir de 2028 gracias a la construcción de un nuevo puente internacional sobre el río Sever que permitirá ahorrar hasta 100 kilómetros de trayecto. El río dejará de actuar como barrera física para convertirse en punto de conexión permanente durante los 365 días del año y sin limitaciones horarias, algo que hasta ahora no estaba garantizado. La infraestructura conectará Cedillo, en Cáceres (Extremadura), con Montalvão, en el municipio portugués de Nisa, transformando una de las fronteras más desconectadas de la península ibérica.

El proyecto, largamente reclamado por las poblaciones de ambos lados de la Raya, pondrá fin a una situación que durante décadas ha obligado a conductores y vecinos a dar un rodeo de más de una hora por carreteras secundarias o a depender de pasos limitados. La presa hidroeléctrica existente en la zona y las restricciones de paso habían convertido el cruce del río Sever en un obstáculo cotidiano. La mejora tendrá un impacto directo en los desplazamientos por carretera. Al eliminar el rodeo actual, el trayecto ganará coherencia y competitividad, facilitando tanto los viajes turísticos como los intercambios comerciales entre el interior peninsular y la fachada atlántica portuguesa.

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J. García González

Con esta actuación, España y Portugal refuerzan su red de infraestructuras transfronterizas en un enclave de alto valor ambiental como el Parque Natural Tajo Internacional. El nuevo viaducto no solo mejorará la movilidad entre Extremadura y el Alto Alentejo, sino que redefinirá la conexión por carretera entre las dos capitales ibéricas mientras se avanza en paralelo hacia la futura alta velocidad ferroviaria, que aspira a unir ambas capitales en torno a dos horas hacia 2034.

Un puente sobre el Sever

La infraestructura tendrá una longitud de 160 metros y un tablero de 11,5 metros de ancho, con dos carriles de circulación, arcenes y aceras para peatones. No será, por tanto, un puente exclusivo para vehículos: también permitirá el tránsito a pie y en bicicleta, favoreciendo un uso más versátil y sostenible en un entorno natural protegido.

Uno de los elementos más destacados del diseño es la integración paisajística. El puente se apoyará en dos arcos gemelos de hormigón anclados en las laderas, evitando la colocación de pilares en el cauce del río. Esta solución técnica reduce el impacto sobre la biodiversidad del Sever y responde a los condicionantes ambientales propios del parque natural, donde la preservación del ecosistema ha sido determinante.

Para quienes optan por el coche, esta infraestructura abre la puerta entre dos países vecinos que, pese a su proximidad, seguían separados por un vacío en el mapa

El presupuesto global supera los 24 millones de euros. Más de 19 millones corresponden a la parte portuguesa —con financiación del Plan de Recuperación y Resiliencia en una parte significativa— y algo más de cinco millones serán aportados por la Junta de Extremadura. La empresa adjudicataria, Alexandre Barbosa Borges, S.A., presentó la propuesta considerada más adecuada tanto en términos económicos como medioambientales. Las obras avanzan con el horizonte fijado en 2028, año en el que la frontera quedará materialmente trazada sobre el propio puente.