Sánchez enfada a las víctimas de Adamuz: "El dinero es lo de menos, queremos explicaciones"

El discurso de Pedro Sánchez en el Congreso de los Diputados sobre el accidente de Adamuz no ha sonado bien a las víctimas del siniestro del pasado 18 de enero en la localidad cordobesa. Cuando se va a cumplir un mes de la primera tragedia en la alta velocidad ferroviaria española desde su puesta en marcha, el presidente del Gobierno ha dado cuenta de la gestión del Ejecutivo y su respuesta posterior a los afectados en un discurso en el que la autocrítica ha brillado por su ausencia. Y ha vuelto a defender el buen estado de la red, a pesar de que las dudas sobre su mantenimiento y la propia gestión han derivado ya en un aumento de la desconfianza en una infraestructura que hace no tanto era la joya de la corona del país.

"Todavía no hemos recibido explicaciones", apunta, tajante, Mario Samper, uno de los viajeros del Alvia que iba de Madrid a Huelva, el convoy que resultó peor parado en el choque y donde viajaban 40 de las 46 víctimas mortales. Este onubense es uno de los afectados que ha dado un paso adelante y trabaja desde hace semanas para poner en marcha una asociación. El objetivo es actuar de forma unitaria y plantear una reclamación conjunta cuando el proceso judicial avance, pero también llevar la voz de los afectados a Bruselas, donde tienen intención de reclamar una investigación independiente.

La intervención de Sánchez en la Cámara baja ha chirriado a las víctimas del accidente en varios momentos. "El Estado está haciendo y hará todo lo que esté en nuestra mano para establecer las causas del accidente. Y si fuera necesario y procedente, hacer justicia", ha dicho el jefe del Ejecutivo, una afirmación que ha soliviantado a Samper, y que considera que esa labor de investigación y reparación no debería ser condicional, sino un hecho cierto. "Nos tememos que al final pague el trabajador que hizo la soldadura", aventura este viajero del Alvia, que resultó herido grave tras el descarrilamiento y ejerce de portavoz oficioso de la asociación, que todavía está pendiente de configurarse.

Samper hace un paralelismo con la investigación del accidente de Angrois en 2013, cuando el proceso judicial acabó señalando al maquinista del Alvia. En aquel siniestro también fue la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) la que se encargó de indagar en las causas del suceso. Es el mismo organismo que ahora estudia lo que ocurrió en Adamuz y del que desconfían las víctimas. "Son antiguos directivos de Adif", indica el pasajero del tren de Renfe. Por esta razón, e imitando al caso del accidente de Santiago de Compostela, tienen intención de acudir a la Comisión Europea.

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Fue el Ejecutivo comunitario el que puso de manifiesto las carencias de la investigación del siniestro de Angrois en lo que respecta a la falta de independencia. La Comisión puso en marcha "procedimiento de infracción" tras detectar "deficiencias" en el proceso que encabezaron entonces las instituciones nacionales. Para poder iniciar esta reclamación en Bruselas, es clave que las víctimas de Adamuz se articulen en una asociación, un paso que pretenden dar en las próximas semanas tras consultar con asesores jurídicos y tras aguardar un tiempo prudencial, dado lo delicado del asunto.

"Yo sé que tardaron una hora"

Samper también afea que Sánchez haya insistido en que la atención a los heridos de los dos trenes siniestrados fue inmediata. "Yo sé mejor que nadie que tardaron al menos una hora, porque fui yo el que avisó a la Guardia Civil", describe este onubense, que recuerda que los agentes y los servicios sanitarios llegaron más tarde al Alvia porque al llegar al lugar del accidente comenzaron a atender a los heridos que iban en el Iryo de Málaga a Madrid. Fue este tren el que descarriló primero y quedó junto al camino por el que llegaron los servicios de emergencias una vez que recibieron del aviso del accidente, sobre las 19:45 de aquel 18 de enero.

Los afectados tampoco están de acuerdo con las afirmaciones de Sánchez en el Congreso este miércoles sobre la atención que el Gobierno ha dado a las víctimas. Samper sí tiene buenas palabras para la comunicación que mantiene Renfe, que sigue encargándose de la atención psicológica a las víctimas y afectados por el accidente. Y tuvo una reunión con la subdelegada del Gobierno en Huelva, María José Rico, pero echa en falta una mayor implicación.

Los afectados tampoco están de acuerdo con las afirmaciones de Sánchez en el Congreso sobre la atención que el Gobierno ha dado a las víctimas

"Ha dicho que están apoyando a las víctimas y conmigo no se han puesto en contacto ni [Óscar] Puente ni él", afea este onubense. Esta actitud contrasta con la de otros dirigentes, como la alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, o el consejero andaluz de Justicia, José Antonio Nieto, que han mantenido una comunicación más estrecha con los viajeros heridos en el accidente y con las familias de los fallecidos. Según relata Samper, en la reunión con la subdelegada del Gobierno le trasladó varias peticiones de que la responsable del Ejecutivo en Huelva tomó nota, pero ha pasado ya más de una semana del encuentro y no ha recibido respuesta.

"El dinero es lo que menos nos importa ahora mismo", admite Samper en alusión a las indemnizaciones aprobadas por el Ejecutivo el pasado 27 de enero y que tendrán un valor de 20 millones de euros. Lo más relevante, asegura, es conocer los motivos que provocaron el accidente en un sistema de alta velocidad que utilizan cientos de miles de personas.