Transportes admite que 20 minutos después del accidente seguía sin saber que el Alvia había descarrilado

El Ministerio de Transportes ha emitido una nota de prensa en la que admite que al menos 20 minutos después del accidente ferroviario en Adamuz seguía sin saber que el Alvia había descarrilado. El accidente tuvo lugar a las 19.43, según la versión oficial que ofreció el ministro, Óscar Puente. Según la nota de prensa difundida ahora, hasta las 20.03 Adif seguía pensando que el incidente que había sufrido este segundo tren era un frenazo brusco al saltar el sistema de seguridad de la alta velocidad tras el descarrilamiento del otro tren, el Iryo. La nota ni siquiera aclara en qué momento supieron que el Alvia también había descarrilado.

Así consta en la comunicación del Ministerio de apenas un folio y medio con una cronología que se corta a esa hora de las 20.03 y no explica lo que pasó después. Según ha desvelado El Confidencial a través de testimonios de supervivientes, las asistencias médicas tardaron más de una hora en llegar a atender a los afectados del Alvia.

El comunicado está plagado de siglas y referencias técnicas, hasta el punto de que el departamento de prensa del Ministerio acompaña la cronología con un glosario para poder entender el texto. Esta es la respuesta de Transportes a "una supuesta falta de asistencia a los viajeros del tren Alvia". La explicación que ofrecen no incluye ningún dato que desmienta esa tardanza en la asistencia a los afectados.

[Consulte aquí el comunicado del Ministerio de Transportes]

La cronología arranca a las 19h57m34s, catorce minutos después del accidente. Adif llamó al Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe para comunicar el descarrilamiento del primer tren, el Iryo que hacía el trayecto entre Málaga y Madrid. En esa primera llamada, Adif da cuenta de "que también hay heridos en el Alvia, que está en la vía contigua", pero "no sabe la gravedad". "Lo mismo ha tenido que dar un frenazo y hay heridos. La circulación está cortada porque están las dos vías interceptadas", añadió.

Según dijo Transportes el miércoles, el primer intento de comunicación con el maquinista del Alvia se produjo a las 19h48m39s. En ese momento, el conductor ya había fallecido, pero la sala de control volvió a llamarlo a las 19h48m51s. Según el relato del Ministerio, la sala de control no habló con el Alvia hasta las 19h49m33s, cuando un técnico de la sala de control consiguió establecer contacto con la interventora del convoy. La comunicación se produjo a través de un teléfono móvil. La interventora, como acredita un audio adelantado por El País, avisó a Madrid de que tenía "sangre en la cabeza".

En la nota de prensa difundida este viernes, Transportes dice que a las 19h58m23s Renfe informó a su departamento en Sevilla que había heridos en el Alvia y le indicó que iban a llamar al interventor. Se deduce que sería una segunda llamada, pero la nota de prensa no lo explica. Tampoco detalla si llegaron a contactar con ella. En ese momento siguen sin informar de que el tren en realidad no ha frenado en seco, sino que ha descarrilado cayendo varios vagones por un talud. Muchos de sus pasajeros murieron en el acto, otros estaban gravemente heridos.

Heridos "seguramente por la frenada"

A las 19h59m12s Renfe llamó a su Centro de Gestión de Operaciones y le indicó que ADIF le había dicho que en el Alvia había heridos. Este Centro de Gestión le contestó "que posiblemente será por la frenada de emergencia que le habrá provocado el LZB". Se refería a un sistema de seguridad que está presente en esa línea de alta velocidad y que detiene en seco la circulación cuando hay alguna incidencia en las vías. En este punto, la nota de prensa añade lo siguiente: "Le indica que un comercial ha contactado con la interventora y justo en ese momento le indica que le tiene que dejar que ha habido un accidente". No precisa nada más ni detalla qué tipo de accidente.

A las 19h59m36s Adif llamó al delegado territorial de Renfe "y le informa de los datos que tiene". La nota de prensa tampoco detalla cuáles fueron. A las 20h00m26s el 112 llamó a Renfe en Madrid "preguntando por la localización", y se le indicó que "es en Adamuz y se le pone en comunicación con Seguridad de ADIF". Según esta nota, en ningún momento se le comunicó al 112 una posición exacta. Tampoco aclara si la consulta hacía referencia al Alvia. Tanto la Junta de Andalucía como los sanitarios consultados sostienen que no se enteraron de que había un segundo tren hasta que llegaron a las vías, lo que provocó el retraso en la atención a las víctimas del Alvia.

A la misma hora, Renfe llamó a Adif "para indicarle que le va a poner en conferencia con el 112 Madrid". En esa conferencia, Adif le indica que "ha descarrilado un tren en los cambios de la vía 1 de la estación de Adamuz (el Iryo) y que por lo visto hay un tren en la vía contigua (Alvia) que ha resultado afectado con heridos, al ir a frenar, se supone". Transportes demuestra así que sigue sin saber que el tren de Alvia ha descarrilado.

A las 20h01m34s Renfe dese Madrid llama a su departamento en Sevilla "indicándole que han intentado contactar con la interventora, pero no lo coge y también con el Centro de Gestión de Operaciones que tampoco puede contactar". A esta hora siguen insistiendo en que lo que le ha pasado al Alvia sigue siendo solo un frenazo: "El tren posiblemente ha tenido que frenar y posiblemente haya heridos, se desconoce alcance y número de heridos".

Por su parte, Renfe Sevilla indicó que el Centro de Gestión Territorial de Alta Velocidad, ubicado también en la capital andaluza, le dijo que a esa hora todavía "no sabe nada" de lo que ha pasado. Desde Madrid, Renfe le indicó que llamase al tren. A las 20h02m45s, el Centro de Gestión de Alta Velocidad a otro departamento de Renfe con sede en Sevilla. Le dice, otra vez, que "lo del Alvia es del frenazo y puede haber heridos por eso, están intentando contactar con la interventora".

La última secuencia de esta cronología es de las 20h03m09s. Renfe desde Madrid llamó "al Agente de Guardia Nacional" y le "actualiza la información sobre la incidencia". La nota no precisa nada más.

En la rueda de prensa que ofreció el miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, intervino el director de tráfico ferroviario de Adif, Ángel García de la Bandera. Según explicó, siguieron el protocolo ante grandes catástrofes. Significa que Adif delegó la gestión de la emergencia en la administración autonómica, en este caso la Junta de Andalucía, y la Guardia Civil. En la nota de prensa, Transportes da entender que cuando se desprendió de la gestión seguía sin saber que uno de sus trenes había descarrilado.

La versión de los supervivientes

Supervivientes del tren Alvia accidentado en Adamuz denuncian que estuvieron al menos más de una hora esperando a que llegasen los primeros servicios sanitarios. Pasajeros que no presentaban heridas graves tuvieron que ir por su propio pie a través de las vías hasta el tren Iryo, a unos 800 metros de distancia. Seguían las luces de emergencia que veían a lo lejos sin entender por qué nadie acudía en su auxilio tras llamar insistentemente al 112.

"El primer guardia civil llegó como a la hora y los sanitarios como 10 o 15 minutos después", dice a El Confidencial Lola, pasajera del vagón 5 del Alvia. Este es solo uno de los testimonios que en las últimas horas han sacado a relucir otro de los fallos alrededor de la tragedia.

En ese momento, los del tren Alvia no sabían de la existencia de un tren que había descarrilado a 800 metros. Al mismo tiempo, los del Iryo tampoco sabían de la existencia del Alvia. Pero unos y otros, como Lola, usaron sus móviles en el momento del accidente para llamar a sus familias y al 112.

A partir de todas las fuentes consultadas por este periódico, se acredita que los servicios de emergencia y sanitarios que se desplazaron en plena noche al lugar atendiendo a las llamadas de los pasajeros tardaron en caer que había un segundo tren siniestrado. El Alvia, que llevaba a 186 personas entre el pasaje y la tripulación, estaba en una zona de más difícil acceso y parte del convoy se había caído por un talud.