Puente fija "9 segundos" entre el descarrilamiento y el impacto del Alvia: "El maquinista no se enteró"

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha rebajado a “menos de nueve segundos” el tiempo que transcurrió entre el descarrilamiento de los vagones de cola del tren Iryo que iba en dirección a Madrid y el impacto con el tren Alvia que hacía el recorrido contrario. Ha hecho esta precisión para defender la tesis de que el maquinista del tren que invadió la vía “no se había enterado” del impacto cuando habló dos veces con el centro de control en Madrid.

Se refiere a los dos audios difundidos por el medio Cordópolis en el que se escucha decir al control que no venía ningún tren en dirección contraria. “Claro, porque el Alvia ya había pasado y el choque ya se había producido”, ha explicado el ministro en una entrevista para Telecinco.

Este medio local, adscrito a ElDiario.es, difundió este martes dos fragmentos de la caja negra del Iryo. En el primero se escucha al maquinista parado en Adamuz informar a Madrid de que ha sufrido “un enganchón”. Desde Madrid le recomiendan cortar el contacto con la electricidad y el maquinista afirma que ya lo ha hecho.

En la segunda llamada el maquinista dice que no es un enganchón, sino que ha descarrilado y que está invadiendo la vía contigua, por lo que pide a Madrid que paren el tráfico. Desde el control central le dicen que no viene ningún tren en sentido contrario. Esa respuesta ha provocado diversos interrogantes porque ninguno de los dos hace alusión al tren Alvia que acabó impactando con los vagones descarrilados.

Puente ha explicado este miércoles en el programa La Mirada Crítica que, en el momento de la primera llamada, el maquinista “no se ha bajado del tren, las cinco primeras unidades del Iryo están intactas sobre las vías, no se han caído ni las bandejas, los pasajeros de los cinco primeros coches ni se han enterado y el maquinista tampoco. Él llama y dice que ha sufrido un enganchón, que tiene el tren parado”.

En la segunda llamada –entre “tres y cuatro minutos” después, según Puente– es cuando el maquinista ya le dice que ha sufrido el descarrilamiento. Así lo ha explicado el ministro: “El maquinista del Iryo le dice que no es un enganchón, es un descarrilamiento. Además, dice que tiene un incendio y que está invadiendo parte de la vía contigua. ¿Qué es lo que le dice el centro de control? No hay ningún tren llegando, claro porque el Alvia ya había pasado y el choque ya se había producido. El Alvia estaba casi a un kilómetro. Entiendo que el audio genera confusión”.

“El punto del impacto está mucho más atrás del punto de detención del tren. Cuando el Iryo se detiene, el impacto ya se ha producido. Sabemos el gap (tiempo) que hay entre el descarrilamiento y el impacto. Se ha hablado de 20 segundos, se meten muchos datos en la opinión pública que no están contrastados. Ahora parece que es casi simultáneo, que es menos de nueve segundos. El maquinista no fue consciente de que había chocado”, ha insistido.

El ministro de Transportes, en una entrevista en TVE pasado el mediodía ha añadido además que hubo más llamadas con la zona cero del accidente al poco de ocurrir. Tras las comunicaciones con el maquinista del Iryo, en el centro de control de Atocha se percataron de la presencia del Alvia parado cientos de metros más adelante. Según ha dicho Puente, llamaron por teléfono al maquinista, el joven de Alcorcón de 27 años cuyo fallecimiento fue en el acto. Después, ha añadido, llamaron a la interventora, que sí pudo hablar con la central a pesar de que estaba herida y así pueden confirmar que hay un segundo convoy siniestrado.

Marcas en tres trenes anteriores

"Es en ese momento cuando toma consciencia", ha apuntado Puente, que ha detallado además que en la situación de "absoluta oscuridad" era imposible ver desde el Iryo al segundo convoy. El dirigente socialista ha explicado además que los sanitarios que llegaron a socorrer a los pasajeros del tren de la compañía hispanoitaliana comenzaron a ver "personas llegar en la distancia con sus maletas" que, presumiblemente, eran los supervivientes del tren accidentado del Alvia.

La investigación sigue pendiente de determinar si el descarrilamiento fue por culpa del tren -alguna pieza desprendida que provocase la ruptura de la vía tras ser arrastrada por el convoy- o por la propia estructura ferroviaria. El ministro ha confirmado en sus intervenciones televisivas que el tren siniestrado presenta marcas de rozadura en las ruedas al igual que los tres trenes anteriores que pasaron por ese punto. Puente ha insistido en que es un tramo renovado en mayo y que había pasado todos los controles pertinentes, el último de ellos en noviembre.