El maquinista del Iryo advirtió de "un enganchón" y pidió parar el tráfico "urgentemente"

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Mientras continúa la investigación de las causas que provocaron el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que ha dejado al menos 43 muertos, este martes han salido a la luz los audios de las llamadas del maquinista del Iryo tras el descarrilamiento del tren que posteriormente colisionó con el Alvia. El conductor advirtió en una primera comunicación al centro de mando de Adif en Atocha que había sufrido "un enganchón", mientras que en una segunda avisó de que el tren había sufrido un descarrilamiento y que estaba invadiendo la vía contigua, por lo que pidió parar el tráfico en las vías "urgentemente".

Según el audio publicado por Cordópolis/eldiario.es, el maquinista explica en una primera llamada que tenía el tren "bloqueado" y que no se podía mover, además de añadir que debía "reconocer" la situación del tren.

También se escucha cómo el trabajador de Atocha pide al maquinista que baje los pantógrafos, el mecanismo del tren que toma electricidad de la catenaria, y éste le responde: "Más abajo no pueden estar".

En un segundo contacto telefónico, el maquinista le expone que necesita que se pare el tráfico en las vías de manera urgente y la persona situada en Atocha le dice que "no hay ningún tren llegando", según el citado medio.

El maquinista, que conversa con serenidad, detalla que tiene un incendio en uno de los coches, por lo que debe abandonar la cabina para verificar y pide que le envíen a la zona un servicio de urgencia, de bomberos y ambulancias, pues asegura tener heridos en el tren.

En esa conversación, que no especifica si es anterior o posterior al choque con el tren Alvia, no hay ningún momento en el que el maquinista advierta de la presencia del Alvia.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado esta mañana en una entrevista en Telecinco que el maquinista del Iryo no se percató del impacto con el Alvia hasta después de bajarse del tren y que los cinco vagones del tren que llevaba quedaron "intactos". "No se cayeron ni las bandejas".

"El maquinista ni siquiera ve el Alvia (cuando realizó la primera llamada), porque está a un kilómetro y la zona está a oscuras", ha afirmado. Está determinado el punto del impacto y de detención del tren, según Puente. Se habla de 20 segundos, pero parece que entre el descarrilamiento y el choque hubo "menos de 9 segundos".

Sobre las marcas que se han detectado en los "bogies" (la estructura que está debajo de la carrocería de los trenes integrada por ejes y ruedas) de los cinco primeros coches del Iryo, Puente ha confirmado que existen y ha dicho que es "posible" que los dos o tres trenes que circularon antes tuvieran "marcas similares". "En este momento no es posible establecer una conclusión", ha dicho.

Esta es la transcripción literal de los audios obtenidos por Cordópolis:

Transcripción del audio

[Primera llamada]

Atocha (Centro de mando de Adif): 6189, aquí Atocha, dime.

Maquinista: Hola, Atocha, mira, acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz.

Atocha: Ah, ya, ya te veo, ya te veo... Venga, de acuerdo. Déjame un teléfono, anda.

Maquinista: Apunte, por favor…

Atocha: Me dicen por aquí que bajes pantógrafos.

Maquinista: Más abajo no pueden estar.

Atocha: O sea que ya los has bajado.

Maquinista: Sí, está todo bajadísimo.

Atocha: Venga, de acuerdo.

Maquinista: De hecho, tengo el tren bloqueado... O sea, ahora mismo

Atocha: O sea, que no te puedes mover.

Maquinista: No… voy a necesitar reconocer.

Atocha: Vas a necesitar reconocer, tú.

Maquinista: Sí

Atocha: Un segundito maquinista, no cuelgues. O te llamo yo ahora.

Maquinista: Sí, tranquilo.

Atocha: Venga.

[Segunda llamada]

Atocha: 6189, aquí Atocha.

Maquinista: Hola, Atocha, 6189, mira, comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua

Atocha: Vale, venga, recibido, pues gracias por avisar.

Maquinista: Necesito que paren el tráfico en las vías urgentemente, por favor

Atocha: Sí, sí, sí… no hay ningún tren llegando.

Maquinista: Y tengo incendio también… necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar, ¿vale? Tengo un coche incendiando

Atocha: Tengo su teléfono, perfecto, pues voy a comunicarlo por aquí. Ahora me pongo en contacto con usted.

Maquinista: Y necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren.

Atocha: Vale, vale, venga, recibido.

Maquinista: Tienen mi teléfono, ¿vale?

Atocha: Sí, sí, lo tengo.

Maquinista: Abandono la cabina, le informo, ¿vale?

Atocha: Vale, perfecto, hasta ahora