Todo lo que se sabe (y los interrogantes) del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba)

• Accidente de tren de Iryo: última hora del descarrilamiento, en directo
• ¿Fallo en la vía o error del tren? Las primeras hipótesis del grave accidente de Córdoba
• Viajeros del tren Málaga-Madrid accidentado: "Ha empezado a temblar muchísimo y ha descarrilado"

El accidente

La alta velocidad ferroviaria en España ha sufrido su primer gran accidente tras un descarrilamiento a la altura de Adamuz (Córdoba). El tren siniestrado es el Iryo 6189 que salió a las 18:40 de la estación de Málaga-María Zambrano y que en el momento del accidente llevaba a 300 personas. El descarrilamiento afectó a los coches 6, 7 y 8 del convoy, es decir, a los tres últimos. Esos tres vagones chocaron con el Alvia 2384 que iba hacia Huelva y salió de Atocha a las 18:05. El accidente se produjo alrededor de las 19:45. Según el relato del ministro de Transportes, Óscar Puente, el impacto fue "terrible" y provocó que los dos primeros vagones del tren de Renfe salieran "despedidos".

Número de víctimas

Este accidente ha provocado al menos 40 muertos (5 ya están identificados y hay 43 denuncias de desaparición) tras el choque de los dos convoyes en la tarde de este domingo. Una de las víctimas mortales sería el maquinista del tren de Alvia. Además, hay 39 personas ingresadas, de las que 13 están en la UCI. El consejero de Salud de Andalucía, Antonio Sanz, ha informado que "parte de uno de los trenes ha llegado a caer por un talud de 4 metros" y ha advertido que la "cifra de fallecidos podría elevarse". Los equipos de emergencia siguen trabajando en el lugar.

Causas del siniestro

Es pronto para conocer las causas del siniestro, pero la investigación está ya abierta y el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha informado este lunes que la llevará a cabo la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia número 2 de Montoro, que es el que se encuentra de guardia.

Comienzan a perfilarse las primeras hipótesis sobre lo sucedido. Por el momento, las autoridades no han confirmado ninguna causa oficial y apelan a la cautela, algo habitual en accidentes de esta magnitud, en los que el análisis técnico requiere tiempo y un estudio exhaustivo antes de señalar responsabilidades. En el entorno de Renfe, Iryo y Adif se manejan, de forma preliminar, tres posibles líneas de investigación.

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La primera apunta al tren de la compañía Iryo que descarriló inicialmente. Algunos viajeros han asegurado que el convoy presentaba comportamientos anómalos durante el trayecto y se ha conocido que el tren había permanecido aproximadamente una semana en el taller. No obstante, fuentes del sector ferroviario advierten de que este dato, por sí solo, no implica necesariamente un fallo técnico, ya que este tipo de estancias pueden deberse a revisiones periódicas de larga duración, a la falta de personal especializado o a la espera de una pieza concreta. Según los datos conocidos esta mañana, el tren había sido revisado exactamente el pasado 15 de enero, hace tan solo cuatro días, y se fabricó en 2022.

Una segunda hipótesis contempla un posible error humano relacionado con la velocidad. El accidente se produjo cuando el tren circulaba en torno a los 200 kilómetros por hora, una circunstancia que normalmente incrementa de forma notable las consecuencias de cualquier incidencia. Sin embargo, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha descartado por el momento esta opción, ya que el tramo permitía circular hasta a 250 kilómetros por hora. Además, ha abierto la puerta a que el origen sea un fallo en la infraestructura desde el lugar del accidente.

Y, la tercera posibilidad, y una de las que cobra más peso entre fuentes técnicas, es un fallo en el cambio de vía gestionado por Adif. El siniestro se produjo en la vía general, en un punto que suele describirse como “la estación de Adamuz”, aunque no se trata de una estación convencional, sino de un apartadero o enclave técnico utilizado para adelantamientos o estacionamientos de trenes.

Los testimonios

“Sentimos un golpe muy fuerte justo debajo del tren, un ruido muy parecido al cambio de vías, pero mucho más fuerte. El tren en ese momento empezó a moverse de lado a lado y empezamos a notar en un momento que el tren iba por la grava y no por las vías y justo en ese momento vimos pasar el tren de al lado que iba hacia Huelva. Empezamos a escuchar acto seguido golpes y ruidos muy fuertes hasta que se paró el tren”, narró Augusto Zunzunegui, que junto a su mujer, cordobesa, y sus tres hijos, volvían a la capital tras pasar el fin de semana en Córdoba en el Iryo.

El periodista de RTVE, Salvador Jiménez, viajaba también en el convoy accidentado en Córdoba que salió de la estación malagueña de María Zambrano y contó que “hubo un momento en que se sintió una especie de terremoto y era que habíamos descarrilado. Según señaló, el tren partió "puntual" de la capital de la Costa del Sol y todo transcurría con normalidad hasta que notaron el temblor.

La misma sensación sintió Carmen en esos primeros compases del siniestro. “A los diez minutos de salir [desde Córdoba] ha empezado a temblar muchísimo y ha descarrilado el coche 6 para atrás”. A consecuencia de esto, el tren se quedó sin luz, explicaba a través de X (antiguo Twitter). “Los de nuestro vagón estamos bien, los del resto no lo sabemos. Hay humo”, añadía Adrián Vélez en un tuit en la misma red social.

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"De inmediato, se avisó de si había sanitarios en el tren que pudieran ayudar y se han usado los martillos [de emergencia] para romper las ventanas", ha precisado Jiménez, que viajaba en el primer vagón, en el extremo opuesto de los que han sufrido el percance, que son los tres últimos. Según ha relatado, los viajeros estaban siendo desalojados por los Bomberos y algunos de los pasajeros se subieron encima de los vagones accidentados a la espera de ayuda.

El plan de las autoridades ha sido desde un primer momento desplazar a los afectados a una caseta municipal para “estar allí y pasar la noche”. Aunque, por el momento, lo que reina es la incertidumbre. También lejos del siniestro, amigos y familiares tratan de contactar con seres queridos que iban en los trenes siniestrados. Algunos de ellos sin éxito debido a la situación caótica.

Red ferroviaria

La alta velocidad con Andalucía permanece cortada de forma indefinida hasta el momento. Desde Adif han informado que la cancelación de todos los trenes entre Madrid y Andalucía se alargará "al menos, durante todo el lunes 19 de enero".

Ahora mismo, Atocha funciona con normalidad mientras. En la estación, a través del acceso principal, hay muy pocos viajeros. "No hay colas y los accesos de seguridad se pasan en un par de minutos", informa Inés P. Chávarri desde allí. "No hay ningún elemento que indique que ayer se produjo un grave accidente en la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía. Tan solo en las pantallas se indica que los trenes que se dirigen al sur están cancelados", añade.

Atención a los familiares

El administrador de infraestructuras ferroviarias ha habilitado el teléfono 900 101 020 para atender a los familiares de las víctimas y ha activado puntos de asistencia en Madrid, Huelva y Córdoba. Iryo, por su parte, ha habilitado el teléfono 900 001 402. La circulación de alta velocidad entre Madrid y Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva, ha quedado suspendida al menos durante todo el lunes 19 de enero.

Por su parte, el Servicio de Urgencia Médica de la Comunidad de Madrid, el Summa 112, ha informado de que ha recibido a los pasajeros que, desde las 4:30 horas de hoy, han ido llegando a la estación de Atocha en los autobuses con viajeros de los dos trenes accidentados. Lo ha hecho junto a Samur, Cruz Roja y psicólogos activados por Adif, Renfe e Iryo. En el lugar se encuentran trabajando con los pasajeros que van llegando y con los familiares una psicóloga, técnicos y médicos del Summa 112.

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Por su parte, el servicio de emergencias 112 Andalucía ha lanzado además un mensaje dirigido a los pasajeros que viajaban en los trenes y que se encuentran a salvo. Recomiendan comunicarlo a familiares y amigos, incluso a través de redes sociales o estados de WhatsApp, para aliviar la preocupación y evitar la saturación de las líneas de emergencia. Bajo el lema #EstoyASalvo, se ha difundido incluso una imagen identificativa para facilitar este mensaje de tranquilidad.

La Guardia Civil ha abierto una Oficina en la Comandancia de Huelva (C/Guadalcanal 1), para que los familiares directos acudan a denunciar y a aportar muestras de ADN para cotejar con los fallecidos para proceder a la identificación.