El accidente de Adamuz destapa meses de avisos sobre vibraciones y fallos en el AVE: "Un día habrá una desgracia"

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La tragedia del accidente ferroviario ocurrido a la altura de Adamuz (Córdoba) ha reabierto un debate que llevaba meses en boca de los usuarios del AVE: la seguridad de las vías y las vibraciones en los trenes de alta velocidad de Renfe, denunciadas una y otra vez en redes sociales con vídeos y testimonios que hoy cobran un sentido dramático.

Mientras las autoridades siguen sin ofrecer un balance cerrado, hay confirmación de 40 personas fallecidas y más de un centenar de heridos, algunos de ellos de gravedad. La luz del día permitió este lunes apreciar la magnitud del siniestro ocurrido el domingo por la tarde, el primero mortal en la historia de la alta velocidad en España.

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El Confidencial

Tras el accidente, decenas de pasajeros han rescatado publicaciones antiguas en X (antes Twitter) para advertir de que lo ocurrido no fue un hecho aislado. Vídeos grabados en distintos puntos de la red ferroviaria muestran sacudidas constantes, traqueteos intensos y un ruido ensordecedor durante trayectos que, en teoría, deberían ser sinónimo de estabilidad y confort.

El testimonio de Lidia Moreno tras la tragedia

Uno de los testimonios que más impacto ha generado es el de Lidia Moreno, cuyo vídeo sobre el estado del AVE se ha viralizado tras la tragedia. En las imágenes, grabadas el pasado 8 de diciembre, se aprecia cómo el convoy vibra de forma continuada durante el trayecto, una experiencia que la propia usuaria decidió denunciar públicamente ante el miedo que sintió como pasajera.

“Viajar en AVE en los tiempos que corren” tituló Moreno en su cuenta de X, @pitufa333, y en el que mencionaba directamente a Renfe y al ministro de Transportes, Óscar Puente. Hoy, tras la expectación generada por el accidente y el eco de los medios de comunicación sobre su testimonio, aclaró que “he querido compartir mi experiencia con el Ave, como ya lo hice en su día, tras un trayecto que ya nada tenía que ver con un retraso del tren, si no con un miedo real que me hizo temer por la seguridad de mi hija y la mía propia”, relató la pasajera, subrayando que no se trataba de un episodio puntual.

Moreno insistía en que estas escenas forman parte de la rutina diaria de muchos viajeros: “Quiero dejar claro que esto es el día a día. Y que nadie se queja de nada, nadie habla, la mayoría de personas normaliza la situación, primero fueron los trenes en mal estado, luego los retrasos y, finalmente, este terrible accidente que se ha cobrado tantas vidas” y criticó que “nadie alzó la voz, daba igual el coste, las horas, los estados de las vías”.

La usuaria criticaba la falta de reacción colectiva: “El conformismo del ciudadano que no hace valer sus derechos y al que todo le vale con tal de..."llegar”. Hasta que ayer no llegaron, pero hasta que esa desgracia ha pasado, pocos se quejaron, solo suspiraron porque nos apeábamos en nuestro destino“”. Moreno añadió que “me negaré siempre a conformarme con servicios tercermundistas que pongan en riesgo mi vida, la de los míos. Ese es el límite, siempre lo será para mí”.

Meses de avisos ignorados: “Un día habrá una desgracia”

El caso de Lidia Moreno no es el único. Otros viajeros llevaban meses alertando de vibraciones preocupantes en distintos tramos del AVE. El usuario @elquehavistoels respondió directamente al ministro Óscar Puente con un vídeo del trayecto entre Barcelona y Zaragoza, calificando la situación como “una vergüenza y un peligro” y advirtiendo: “Un día habrá una desgracia, luego no digas que no se te avisó”. Asimismo, Pedro Casado Martín (@casado_martin) ha publicado otro vídeo grabado en noviembre durante un trayecto entre Madrid y Huelva y denunciando una situación similar: "Pasa mucho más de lo que piensa la gente".

Incluso el actor y activista Willy Toledo ha compartido hasta tres vídeos que le han enviado tripulantes de trenes de Alta Velocidad y en los que se muestran escenas parecidas con vibraciones extremadamente fuertes que hacen balancear vasos, cafeteras y demás maquinaria de la cocina. Otros, algo más antiguos, como el que publicó Álex Sánchez @AlexSanchez_19 se remontan a junio de 2024.

A todo ello se suma la información oficial de Adif, que reconoce incidencias en la vía de Adamuz desde 2022, con problemas en la infraestructura, la señalización y la catenaria. El ministro de Transportes ha calificado el siniestro como “tremendamente extraño”, subrayando que la vía había sido renovada recientemente con una inversión de 700 millones de euros.

Se cuentan por decenas los usuarios que llevan meses denunciando los temblores y vibraciones en los trenes de Alta Velocidad

Mientras avanza la investigación para esclarecer las causas del accidente, las redes sociales se han convertido en un archivo involuntario de avisos previos. Vídeos, mensajes y declaraciones que hoy, tras 39 muertes confirmadas, refuerzan una sensación compartida por muchos pasajeros: las advertencias estaban ahí y se repitieron durante meses, aunque nadie imaginó que acabarían señalando el camino hacia una tragedia.