Talavera reivindica la necesidad de unir Madrid y Lisboa con Alta Velocidad: "Será un crecimiento total"

El oeste de España no puede esperar más para mejorar sus conexiones terrestres con Madrid y Lisboa. Así lo ha expresado el alcalde de Talavera de la Reina, José Julián Gregorio, en el foro AVE Madrid–Portugal: retos de la futura conexión para el desarrollo del oeste peninsular organizado por El Confidencial en colaboración con el Ayuntamiento de Talavera de la Reina. "Llevamos más de un cuarto de siglo reivindicándolo y su ausencia ha hecho que no hayamos crecido al ritmo de otras ciudades españolas", ha criticado el edil este lunes, quien ha asegurado que no solo supondrá un beneficio para su municipio, sino que será positivo para toda la comarca -formada por más de 60 localidades- e incluso las provincias de Ávila, Cáceres, Badajoz y Ciudad Real. "Será un crecimiento exponencial en todos los sentidos", ha afirmado.

La conexión Madrid-Lisboa, con paradas en Toledo, Talavera, Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, es un tema de conversación recurrente entre empresarios y políticos del oeste peninsular desde el año 2000. En 2003, se firmó un acuerdo entre ambos países que situaba el año 2010 como objetivo para el inicio de la conexión. Pero la crisis económica tenía otros planes y finalmente en 2011 Portugal decidió salirse del proyecto.

Una decisión que no solo afectó al país luso, sino que se llevó por delante las esperanzas de Extremadura y Toledo de conectarse mediante AVE con Madrid. Hasta 2024. Ese año, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se comprometió a tener lista la línea para 2030. Pero la Unión Europea retrasó este objetivo hasta 2034 ante la situación portuguesa: aún no hay un solo kilómetro de alta velocidad (AV) construido en todo el país.

"Las fechas tienen lógica y se deberían de plantear como límites", ha señalado por su parte Francisco Rodríguez Montón, vocal de la Junta Rectora del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha. "Los desarrollos fijan población joven y profesional. Es el pastel perfecto para que una zona prospere", ha expresado. El experto incide en que el terreno de esta zona no es complicado de trabajar, porque por ejemplo no hay grandes túneles, aunque subraya la "complejidad" de los trámites burocráticos.

Por su parte, Javier de Antonio, presidente de la Federación Empresarial Toledana, ha reivindicado la "posición privilegiada" de Toledo por su cercanía a Madrid y ha señalado que mientras el corredor del Henares ya está saturado, y la A-3 y la A-4 tienen sus propios desarrollos, hay total disponibilidad en la A-5. “No atender esta demanda es un claro error en los planes estratégicos del país", ha criticado.

En este sentido, Antonio García Salas, coordinador de Sudoeste Ibérico en Red, ha señalado que "las zonas no conectadas están condenadas" y que el territorio del oeste peninsular "está dejado por intereses geopolíticos". Ante la competencia en Portugal de otra línea para conectar Lisboa con Oporto y Vigo, García Salas defiende que actualmente "la de Extremadura es la única línea de alta velocidad que los portugueses están construyendo".

El alcalde de Talavera también se ha referido a la voluntad de los lusos y ha señalado que en las reuniones mantenidas, las autoridades portuguesas reiteran la necesidad de hacer este corredor. García Salas ha recordado que es la inversión más grande del país vecino en materia de transporte terrestre de los últimos 100 años y ha asegurado también que "la financiación europea también tiene prioridad con esta línea".

Sobre el coste y los plazos, José Julián Gregorio ha señalado que "el Gobierno de España tiene que hacer su trabajo" y que "a finales de este año el informe sobre impacto ambiental ya va a estar sobre la mesa". Asimismo, ha exigido al Ejecutivo central que "cumplan con lo que prometen porque dinero hay de Europa. Lo que hay que evitar es que se devuelvan miles de millones de euros".

En cuanto a los beneficios que la AV tendrá en la zona, Daniel Latorre, director general de CITYlogin, ha concretado que la "mejora de la conectividad" y la capacidad para "atraer a gente" son las grandes aspiraciones que deben tener. Asimismo, ha subrayado la capacidad que tiene el tren para transportar mercancías. "A día de hoy lo que se hace es muy bajo, pero hay que tener en cuenta que no encontramos a gente que quiera ser transportista, no hay relevo generacional", ha defendido. El edil de Talavera ha señalado por su parte que el tren supondrá "una dinamización total gracias a un medio de transporte sostenible, eficiente y moderno" y que es "necesario para hacer frente a la despoblación". "Si los núcleos importantes no crecen, serán finalmente absorbidos también por las grandes ciudades", ha zanjado Gregorio.