Malas noticias si vives entre Madrid y Barcelona: los trenes suben su precio (y este es el por qué)

Viajar entre las dos grandes capitales españolas se ha vuelto más caro. Según datos de la plataforma de venta de billetes Trainline, los trayectos de alta velocidad entre Madrid y Barcelona se encarecieron un 40% en septiembre respecto al año pasado, situando el precio medio por encima de los 80 euros. La explicación está en la desaparición de los trenes Avlo, la opción ‘low cost’ de Renfe, que ha dejado a los usuarios sin una alternativa asequible en el corredor más demandado del país.

La decisión de Renfe de retirar los Avlo debido a los problemas con los nuevos trenes de Talgo fue presentada como un simple ajuste operativo que no alteraría ni las frecuencias ni los precios. Sin embargo, la realidad es bien distinta: los billetes se han encarecido de manera inmediata, tanto en el AVE de Renfe como en las operadoras competidoras, Ouigo e Iryo. Todas han aprovechado la coyuntura para aplicar subidas en sus tarifas, consolidando una tendencia que ya se venía registrando en los últimos meses, pero que ahora se ha disparado.

El sistema de precios flexibles permite encontrar billetes puntuales por debajo de los 50 euros en horarios de baja demanda, aunque los fines de semana los precios se disparan por encima de los 150 euros. Con la media asentada en torno a los 80 euros, los viajeros habituales notan de lleno el golpe en su bolsillo.

TE PUEDE INTERESAR

El plan alternativo para el tren con Barcelona enciende a los alcaldes de Tarragona: "Es insuficiente"

Claudia Sacristán. Barcelona

Antes de desaparecer, los Avlo representaban un 15% de la cuota de mercado en esta línea. Su salida ha supuesto que ese espacio lo ocupen los AVE convencionales, con tarifas más altas. “Dejar a los clientes sin una opción de bajo coste repercute directamente en el precio de los billetes”, advertía el responsable de Trainline en Europa, Pedro García, que confía en que, si Renfe no reactiva un servicio económico, lo hagan otros operadores.

La cuestión es que ni Ouigo ni Iryo parecen dispuestas a sostener precios bajos de manera indefinida. Ambas compañías llevan varios ejercicios cerrando en pérdidas y han optado por sumarse a esta ola de subidas, en un contexto donde la demanda sigue marcando récords pese al encarecimiento.

El caso Madrid-Barcelona contrasta con lo que ocurre en otros corredores con presencia de trenes de bajo coste. En las conexiones con Andalucía o Valencia, el precio medio se ha reducido hasta un 29% en algunos trayectos, favoreciendo que la alta velocidad siga siendo competitiva frente al avión y el coche. En Barcelona, por ejemplo, la ruta hacia Sevilla ha ampliado frecuencias y reducido precios, lo que ha dinamizado la movilidad en ese eje.

TE PUEDE INTERESAR

Renfe aumenta los trenes entre Madrid y Andalucía: horarios y ofertas para comprar billetes

El Confidencial

Más allá del golpe en los bolsillos de los usuarios, el informe de Trainline también sitúa a Barcelona como un nodo clave en el mapa ferroviario europeo. La ciudad se ha consolidado como puerta de entrada al sur del continente, con un fuerte incremento de pasajeros hacia destinos nacionales e internacionales. Solo en el último año, Lyon ha visto crecer un 118% la demanda desde Sants, mientras que Sevilla (+113%) y Valencia (+90%) también encabezan el ranking de destinos con mayor dinamismo.

El encarecimiento de los billetes en la ruta más transitada de España reabre el debate sobre la necesidad de mantener ofertas accesibles para que el tren no pierda atractivo frente a otras opciones de transporte. Aunque los operadores justifican las subidas por la alta demanda y los problemas técnicos que arrastran, lo cierto es que los viajeros que dependen de este corredor se enfrentan ahora a un escenario con menos alternativas y tarifas cada vez más alejadas del bolsillo medio.